Delta變種病毒肆虐，讓全球疫情死灰復燃，對照歐美與病毒共存的作法，中國大陸是採取零容忍的清零政策，像是境內主要的鹽田港、寧波舟山港等等，先前一發現有碼頭工人染疫，就全面封鎖關閉，讓原本已經嚴重的缺貨斷鏈現象變得更嚴重。尤其年底前，歐美適逢節慶購物旺季，這波塞港現象勢必衝擊消費，而且連帶的高運價、高物價，也會讓全球通膨的問題更加嚴重。
洋山港出入境檢查站副隊長：「我們已經審核了1000多份申請，但只有20%獲得批准，我們還在碼頭檢查600多人，確保疫情風險得到控制。」
大陸深圳代工廠，作業員快手組裝滑板車，原本毛利就不高的產品，因為歐美航線運價暴漲好幾倍、利潤大幅下滑，有的業者漲價苦撐，有的被迫退出市場。
全球港口壅塞的連鎖效應，台灣也感受到了，像是今年上半年，由於晶片短缺，加上遠距上班，需求爆發，視訊、筆電、線材、喇叭等3C產品已經漲過一波，結果下半年依舊沒好轉。
良興電子營業通路處經理 古宋奎：「新的商品它預計本來是9月多到，但是它現在延到10月多，然後它的船運因為出不來，所以上一次的時候它選擇用空運，那空運啊，上次有一台的價錢很誇張，7990(元)落地到台灣變1萬5(元)。」
下半年塞港更為嚴重，到貨成本飆高、時間延遲，終端價格又蠢蠢欲動。通路業者預告，光是電腦螢幕，7、8月已經因為缺貨漲過一波，接下來9月、10月，還可能再漲1成以上。
良興電子營業通路處經理 古宋奎：「比如說廈門出台灣現在前面在船上，他們開到一個地方要先下錨，要檢疫，那檢疫就會拖時間，而且現在檢疫愈來愈嚴格。現在你22吋以前可能可以買到3千塊以下，現在幾乎非常非常難了。」
良興電子總經理 賴志達：「(以往)到岸以後然後拉出來的貨都很快，現在有時候要拖兩個禮拜那可能貨太多，或者是這個審查比較嚴格等等，因為疫情也有關係，消費者現在有需求，那你沒辦法供給，他急需，他就會到處去找、到處去買，那這樣子相對的，其實價格也相對就會拉高。」
Delta導致疫情死灰復燃，加上返校需求、年底節慶旺季，讓塞港問題從歐美蔓延到亞洲，新加玻、香港、南韓釜山、大陸華南，統統無一倖免。外資瑞銀分析，塞港現象至少會延續到明年春節，部分生活必需品的漲幅，消費者會很有感。
瑞銀亞洲交通運輸分析師 連沛堃：「(運費)對於總(體)的生產成本，以及最後推到市場上面的定價，其實影響沒有想像那麼高，因為有一些產品的需求還是剛需嘛，這個就不能不買啦。所以呢，基本上可以100%把額外的一些運輸成本，轉到消費者身上。」
顧德投顧台股分析師 李冠嶔：「今年主要可能就是一個，經濟的一個重新復甦，經濟重新回到軌道運作嘛，因為畢竟現在已經，應該說現在歐美很多地方是在，跟Delta呢，這個跟經濟發展是同步的運行啊，那以這種情況之下的話，運價其實要掉下來的機會並不高。」
全球原物料飆漲，加上貨運塞港、運費調升，持續打亂供應鏈。主計總處最新公布，全台8月消費者物價指數CPI年增率高達2.36%，是今年以來第三度突破2%通膨警戒線。如今Delta疫情又來攪局，一連串因素引發的高物價現象，政府不能掉以輕心。
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