大客車或大卡車行駛在路上，最怕的就是內輪差，現在桃園市府針對轄區內66輛公車，兩側裝設AI智慧偵測鏡頭，可以清楚看到兩側五公尺內的範圍，司機表示這樣的裝置的確能讓駕駛上更加方便，未來如果經費允許，市府將會繼續加裝，減少車禍風險。
公車兩側黑色裝置，裡面還有玄機，這是AI智慧偵測鏡頭，只要裝上公車，司機透過儀器就能清楚看到車體兩側，避免過往內輪差的死角風險。
桃園市交通局公共運輸科科長陳家緯：「內輪差就會造成，不管是行車、機車的損害，這些受傷，我們來在公車上來裝一種AI可以辨識的鏡頭，這種AI辨識的鏡頭，可以去分辨說是人、是機車，是自行車還是汽車。」
拉到車外來看兩側鏡頭，明顯的綠色光線能感應到兩側來車，透過裝置回傳到螢幕上，司機掌握度更高。
桃園民眾：「就是這樣安全上比較沒有疑慮，每次轉彎的時候其實是滿危險的，每次我的路都被吃掉，那我就會習慣從左側繞過去這樣子。」
桃園民眾：「非常注意(內輪差)特別是在一般，非市區道路，車速比較快的地方，其實要特別注意。」
桃園市交通局公共運輸科科長陳家緯：「我們桃園市大概66台的市區公車，先做這樣的示範性裝設，希望透過這樣的示範，把這樣的內輪差的立即性把它突顯出來，獲得更多的重視跟關心。」
桃園市今年5月測試大客車，視野死角偵測系統，先選擇66輛市區公車，在6月底完成裝設，7月起上路使用，耗費約600多萬，一車約花費9萬元，一旦行人、自行車或汽機車進入公車5公尺內的內輪差死角範圍，就會收到警示減速或停車，司機建議擴大推廣使用。
畢竟內輪差事故多，根據統計全台大型車事故，一年高達5,000件，駕駛的視線死角與大型車的內輪差是肇事主因，有望能降低風險，目前先以66輛公車為主，未來若爭取到經費將普及到全市轄區內849輛公車，車禍數據能有望下修。
都市規劃與防災學系教授馬士元：「今天我是先在公車上面來推動這項系統，未來我們也希望在其他大型車輛，像砂石車貨車上面也能夠來裝設，類似的主動安全系統來保護我們行人，在我們交通部的監理考試上面，其實我們在未來駕照的考試，尤其是機車駕照的考試，可能要納入我們用路環境的一個，主動的防禦駕駛的概念。」
先上路的是AI感應鏡頭，未來也將研擬智慧車牌，能透過無線射頻辨識系統技術，精準取得車輛訊息，從鏡頭車牌多方科技著手，公車更多元，內輪差風險也能大大降低。
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