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金雞母!華航靠「貨運」逆勢漲 直擊貨倉分工

記者 黃瀞瑩 / 攝影 鍾尹倫 報導
發佈時間:2021/02/16 18:38
最後更新時間:2021/02/17 09:42

疫情還沒趨緩之下,航空業靠貨運獨撐,像是華航2020年1到11月,貨運營收比前年增加83%,算逆勢成長,一月底前也有三架新貨機投入,運量大大增加,不只疫苗、晶圓,活體的「牛」也能送,尤其年節需要運送的貨暴增,直擊華儲貨運站,一起來看他們怎麼分工作業。

圖/TVBS

 
記者黃瀞瑩:「在這後疫情時代,航空業沒有放棄,努力靠貨運來提升他們的競爭力,像是華航增添他們的生力軍,777F雙引擎全貨機,而且在這繁忙之際,內部倉儲也難得曝光,帶你一起去看。」

不能用「箱」計算,幾乎「一櫃一櫃」在搬,貨物到碼頭,過磅、點收再進倉,大件貨放平地暫存,小貨品上儲架省空間,桃機貨運站在空運旺季,必須靠人力拚戰。

記者黃瀞瑩:「貨品打盤後經過輸送到外站,可以看到其實現在貨機,在起飛前的6個小時,就已經停妥完成作業,等待待會的貨品運送上去。」

 
圖/TVBS

機艙座位貨箱卡好卡滿,不只充分利用上艙載貨,就連活體也能送,牛隻在籠子內隨時補水,保持最佳狀態,但碰上疫情短時間,得依靠「以貨養客」,這轉變棘手問題也浮現。

華航貨運處副總劉得湶:「當下又有新的組員,派遣的檢疫規範,所以在當時我們可能面臨,有運能能飛可是組員,卻無法配合派遣的情況。」

逆勢搶貨運財,華航靠「前段班」貨機優勢,光是2020年12月,貨運營收破90億元,年增128%逼近去年五月,運送醫療品高峰期,尤其全新貨機加入營運,全年再增15%運力。

圖/TVBS

華航貨運處副總劉得湶:「疫情期間呢,我們洛杉磯每天的客機,可以飛到6班到7班,所乘載的一個量,是疫情前大約4倍的量,我講的是客機的部分,我們也會視各地市場需求,來怎麼調節充分運用,客機腹艙的一個運量。」

主飛歐美長程線同步拓點,要靠貨運金雞母,在疫情暴風雨中逆勢前行。

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#航空業#貨運#疫情#新冠肺炎#客機

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