愈來愈多國內外分析報告都指出，電動車大勢擋不住，台灣產業界早就窺見商機，從老牌電子廠、科技業、零組件、傳產到新創公司無不提前布局卡位，希望能切入相關供應鏈，宣誓發展電動車的號角，已經吹響。
鏡頭就像是眼睛，把車輛周圍看的清清楚楚，後方20公尺有車輛逼近，警示音就會響個不停。
當然不只後方來車，螢幕上的環景是四周全部掌握，行進間也能切換角度，避免人眼死角。
感測技術加上AI深度學習，能做到的其實更多。
小鵬汽車廣告：「讓駕駛更輕鬆，讓泊車更容易。」
進入停車場後，自動偵測車格，駕駛不動方向盤，車子也會自己停進車位，中國大陸電動車品牌小鵬汽車廣告主打的看點，關鍵技術就來自這家台灣新創團隊。
記者 李頂立：「影像辨識要夠清晰，其實關鍵就在於鏡頭，像我們現在看到的產線，正在進行的就是鏡頭的調焦作業，要從最一開始就把關鏡頭的精準度。」
歐特明商務開發經理 曾怡舜：「最主要就是拿來做這些高規格的車載的攝像頭的生產，那這系統其實可以滿大幅度提升我們影像的清晰度以及量產品質，那這對我們之後要拿這些影像去做這些AI辨識其實是非常重要的。」
從軟體到硬體都自行開發，掌握knowhow，正是因為看到，台灣未來在汽車產業的機會。
歐特明執行長 吳錫慶：「汽車百年來本來是以引擎機械為主，那現在變成是以汽車電子、三電、自駕、5G、AI軟體，那相當於過去100多年來，整個歐美日汽車產業優勢幾乎被剷平，整個汽車產業翻轉過來，那從封閉變成是一個開放的產業。」
當車子即將成為最大的智慧行動裝置，燃油機組被電壓電流取代，台灣業界已經磨刀霍霍準備卡位，包含晶片、鏡頭、感測系統、電池、面板、充電、主控電腦到馬達動力等等，全部都是商機。
歐特明執行長 吳錫慶：「台灣的光學及IT的產業，比如說像攝像頭的亞光、比如說像廣達(ECU)、和碩(主控電腦)、群創(螢幕)等等，而電子業本來就是台灣的強項產業，新創也可以藉著這個機會智慧車的供應鏈。」
台經院研究員邱達生：「以往台灣的優勢是在中小企業，我們有很多的隱形冠軍，都可以拿到國際大廠訂單，但是這一次是以團體作戰的方式，那取得這個議價權，基本上企業獲得的利潤會更大。」
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