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全球經濟慘?歐美車廠紛傳停產 車用晶片掀蝴蝶效應


發佈時間:2021/02/05 22:55
最後更新時間:2021/02/05 23:07

每年農曆年前都是買車旺季,不過從去年到今年為止,全球大型車廠都面臨車用晶片短缺,導致美國車廠福特、通用減產,奧迪和福斯部分產線也被迫暫停,日本馬自達也坦言產能已受到衝擊,國際調研機構預估,車用晶片短缺的問題恐怕延續到第三季,一旦大型車廠因為停產而裁員,這股連鎖效應,勢必將衝擊全球經濟復甦的腳步。

圖/TVBS

 
輕油電小車,色彩亮眼又討喜,去年底改款上市後,電子儀表板功能再提升。

日系進口車營業專員林宇昂:「輕油電的部分它的話可以知道說你從,現在的動力是從馬達輸出,還是從你的引擎去輸出這個部分。」

搭載導航、娛樂整合系統和主動安全配備,麻雀雖小、五臟俱全,在市場上賣到缺貨。

日系進口車營業專員林宇昂:「小車的話比較到滿載的比較少啦,那如果說你們今天可能要出國,我們只有兩個人,那其實你後面行李箱可以放到,大的大概可以放到三四個。」

圖/TVBS

業務員坦言,新車供不應求,經銷商還得排隊搶配額,優惠就相對有限,但2020年出廠車款,可搭配政府補助舊換新,原價87萬、現在降到75萬,經銷商也祭出車價10%低頭款,低月付還可拉長到7年,想開新車的消費者,勢必得在議價空間有限的情況下做出抉擇。
 

日系進口車營業專員林宇昂:「因為訂單量比較大那又加上現在的疫情,那如果你今天不訂,你的排程可能說欸今年是三月交車,可能你隔兩天再來訂,可能就變成四月五月再交車。」

汽車網站媒體總監蔡育庭:「如果你現在有使用的需求,那你就是現在就要買,那它的定價當然也是在一個水準,它不會說因為現在缺車就把你拉得非常高,所以基本上沒有划算不划算的問題,就是早買早享受晚買享優惠。」

各種新車款陸續亮相,加上政府補助點火,車市買氣一路飆,然而碰上車用晶片告急,運輸貨櫃也喊缺,如果無法有效改善,就怕農曆年後,缺車潮持續擴大。有鑑於事態嚴重,先前歐美日官方紛紛出馬、向台灣交涉,經濟部也找來台積電等大廠喝咖啡,對外釋出取得共識、將配合生產的正面訊息,不過或許被批評涉嫌干預自由市場,部長王美花的態度開始轉為低調。

圖/TVBS

經濟部長王美花(2021.2.4):「政府不可能去干預民間的這個商業合約,不可能去強迫廠商改變它原來的商業規模,政府也沒有那樣的能力,跟沒有那樣的可能性,在台灣這樣的一個民主國家。」

 
經濟部大門前,黑頭車進進出出,拜登政府上任後,台美雙邊5日首度舉辦繁榮夥伴供應鏈合作會談,由於有半導體大廠和美方資深官員參與,外界最關心的,還是圍繞在車用晶片上。

經濟部長王美花:「我們其實今天的議題不是在談車用晶片,美國的官方跟民間都有提到,謝謝台灣來協助車用晶片這樣的問題,那事實上主軸是在比較重要的,就整個供應鏈的合作的問題。」

中經院國際經濟所副研究員戴志言:「政府出個面然後請求對方的政府,是不是可以協調廠商去做啦,但是這個實際上還是要回到商業行為來講,因為我的公司已經排好了一些排程,客戶交期跟價錢那你臨時要插單進來,商業上常常的作法要不加價嘛,要不然就是我要去改一些東西要配合你嘛,這些其實都需要成本,所以國家介入雖然可能,會有一些效果在啦,但實質上還是要看廠商之間,怎麼去議定他們這些改變。」

要半導體廠挪出產能、支援車用晶片,勢必排擠毛利率較佳的產品,但大型車廠減產停工,也有傷全球經濟,這場車用晶片之亂,後座力不容小覷。

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#半導體#晶片#車廠#台積電

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