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台積電是汽車業救星? 哪些車用配備沒晶片不行

記者 黃振源 報導
發佈時間:2021/01/27 12:01
最後更新時間:2021/01/27 12:52
據報導指出包含德、日、美等政府,正在請求台灣當局協助,希望解決車用晶片荒問題。(示意圖/ shutterstock) 台積電是汽車業救星? 哪些車用配備沒晶片不行
據報導指出包含德、日、美等政府,正在請求台灣當局協助,希望解決車用晶片荒問題。(示意圖/ shutterstock)

日經新聞於1/25於報導中指出,目前包含德國、日本、美國等政府,正在請求台灣當局協助,希望藉由提高半導體產量,解決車用晶片荒問題。一般來說,汽車製造商並不會與台積電這類晶圓製造廠有直接互動,而是透過像Bosch、Continental等車用零件廠進行下單。

疫情期間筆記型電腦與智慧型手機等消費型電子產品仍有高度需求。(圖片來源/ Apple)
但由於2020年初全球疫情爆發時,車用晶片隨著汽車市場需求下降因而大減。反倒是筆記型電腦與智慧型手機等消費型電子產品需求大增,而當全球車市回溫時,汽車製造廠只好被迫和Apple、Samsung爭搶晶片。但由於下單時間太晚,且訂單量遠不及其他大廠,因此造成汽車業面臨無晶片可用的窘境。
目前車上所使用的車載通訊系統、供油系統以及電能車款的能源管理系統等車用部件,都必須透過晶片進行運算。
但是晶片荒為何會對汽車製造商造成如此巨大影響?這是因為目前車上所使用的車載通訊系統、ADAS主動安全系統、半自動駕駛系統、供油系統以及電能車款的能源管理系統等車用部件,都必須透過晶片進行運算,因此半導體短缺才會導致汽車減產狀況產生。
ADAS主動安全系統、半自動駕駛系統也相當仰賴處理器運算功能。
研究公司Sanford C. Bernstein表示,由於這次的晶片供應短缺情形嚴重,預估2021年上半年全球汽車業將減產450萬輛。另外,車用零件廠Continental則預估,這次的晶片短缺情形至少還需要2-3季才有辦法改善。

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