日經新聞於1/25於報導中指出，目前包含德國、日本、美國等政府，正在請求台灣當局協助，希望藉由提高半導體產量，解決車用晶片荒問題。一般來說，汽車製造商並不會與台積電這類晶圓製造廠有直接互動，而是透過像Bosch、Continental等車用零件廠進行下單。
但由於2020年初全球疫情爆發時，車用晶片隨著汽車市場需求下降因而大減。反倒是筆記型電腦與智慧型手機等消費型電子產品需求大增，而當全球車市回溫時，汽車製造廠只好被迫和Apple、Samsung爭搶晶片。但由於下單時間太晚，且訂單量遠不及其他大廠，因此造成汽車業面臨無晶片可用的窘境。
但是晶片荒為何會對汽車製造商造成如此巨大影響？這是因為目前車上所使用的車載通訊系統、ADAS主動安全系統、半自動駕駛系統、供油系統以及電能車款的能源管理系統等車用部件，都必須透過晶片進行運算，因此半導體短缺才會導致汽車減產狀況產生。
研究公司Sanford C. Bernstein表示，由於這次的晶片供應短缺情形嚴重，預估2021年上半年全球汽車業將減產450萬輛。另外，車用零件廠Continental則預估，這次的晶片短缺情形至少還需要2-3季才有辦法改善。
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