最近因為疫情航班少，原訂要明年春節後才要整修的南跑道，在10/15封閉整修，因此目前起降都在北跑道，18日就發生緊急狀況，因為一架長榮航空班機準備起飛，但疑似因為前方還有另一架因次放慢速度，不過這時又有另一架華航準備降落，因此塔台緊急指示長榮班機先脫離跑道等候，但距離似乎有些近再請華航重飛降落。
塔台先是要長榮BR871在一旁等候，又臨時下指令，請華航CI832重飛，這突然來的訊息搞得機師有些疑惑。
桃機塔台：「剛剛是有什麼問題。」
還原當時狀況，這架長榮BR871準備起飛，但發現脫離時有另一架在滑行道上，才放慢滑行速度，因此塔台要淨空跑道，指示他右轉盡快脫離接著在原地等候，因為這時另一架華航CI832已經準備降落，兩架飛機一起一降都使用同個跑道，管制員似乎是認為兩邊距離太接近有安全疑慮，因此緊急要求華航重飛。
桃機塔台：「華航832剛剛重飛的原因，是因為前面我要放長榮離場，因為判斷來不及讓他離場，所以指示您重飛，可以問一下長榮的呼號，我們方便給個公司內部紀錄嗎？」
前機師饒自強：「並沒有一個絕對的相對距離，說怎麼樣才是安全的，要憑著真正場面的狀況，跟飛機的接近率。」
被指示重飛的華航機師，當下疑惑為何要重新，隨即提問，因為得向公司報備做紀錄，其實飛機要重飛除了塔台因現場狀況做指示外，機師認為有疑慮也能回報，這回會有這樣的情形，其實也因為目前桃機南跑道，趁著疫情航班少在10/15封閉做整修，預估明年1月重新開放，過去桃機南北跑道各負責起和降，但現在只有一個北跑道，突如其來的飛行狀況，每個瞬間都可能讓管制員冒冷汗，也考驗塔台應變能力讓飛安無虞。
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