遠航現在說要重新飛航，不過12日宣布停止飛航時，民航局就已經將資料報上交通部，同時也啟動了廢照流程，雖然目前還沒確定，但一切的決定權都在民航局，對此民航局並沒有再說明，不過如果廢照的話，遠航要復飛等於得需要花兩年的申請時間。
遠航能不能再復飛，交通部長林佳龍快閃回答保守，不過前一天遠航說要停航，不到24小時又說要飛，究竟可以嗎？
航發協會執行長廖玲惠：「必須要機務有完整，妥善的這個處理，如果這個加油地，他覺得說遠航有這個停飛的疑慮，或有財務的危機，不願意加油的話，那他也沒有辦法，憑董事長說我要飛起來就可以。」
也就是要復飛各方面所有條件都要吻合，而12日遠航在民航局宣布停止營運後，民航局就將資料報上交通部，同時也啟動了廢照流程，雖然目前尚未確定，但一切的決定權都在民航局。
航發協會執行長廖玲惠：「就算說(民航局)允許他可以繼續營運，接下來的路也非常難走，包含整個公司內部的所有的機師，維修人員跟外部的觀感，都非常難再營運下去。」
如果確定撤照遠航要復飛，恐怕得經過兩年的申請時間，面臨撤照問題關鍵就在12日的記者會，不過遠航董事長張綱維13日出面，也推翻的12日記者會說的停航，就連上頭蓋的章也不認，但13日再發公告上頭似乎也蓋了相似的章，只是多附上了張綱維的簽名，不到一天態度大轉彎，不只說章疑似是運務處同仁蓋的，就連12日出面開記者會的副總黃育祺恐怕成了，替罪羔羊。
事隔一天黃育祺不接電話，遭到波及的旅行社也砲聲隆隆。
旅行社業者劉志強：「人事成本或是說變遷的部分，對於旅行社來說，是造成無形的負擔。」
畢竟一家公司竟然能在不到一天時間，說變就變，如今勞檢啟動，年關將至員工不信任是否轉職都很難說，後續衝擊恐怕遠航也只能承受。
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