交通部昨(27日)下午召開高鐵延伸屏東審查會，多方面考量後決定採用呼聲最高的「左營案」，即從左營高鐵站延伸至屏東六塊厝，行駛15分鐘、耗資554億元，預估每天載客量僅多不到4000名。有學者認為，此舉不但效益不大，還可能會侵蝕高鐵早鳥優惠，甚至使屏東市聚落老化加劇。
根據聯合報報導，交通部於昨日召開高鐵南延案審查會，在「左營線」、「燕巢線」、「高雄線」、「小港-潮州線」中，從區域發展、路網規劃、工程技術及財務政策等多方面進行考量，最後決定以相對具優勢的「左營線」進行更詳細的大眾運輸規劃。
高鐵南延的左營案主線由高鐵左營站北側股道岔出，跨越國道1號，往東經過高雄市鳥松區、大樹區，經高屏溪抵達屏東市區東側的台糖六塊厝農場，全長約17.6公里，行車時間15分鐘，行政院擬予經費554億元。交通部政務次長黃玉霖表示，左營案是經費最低的方案，工程可行性高且考量到「西高鐵、東快鐵」環島路網，才選擇此效益龐大的路線。
不過，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高鐵南延屏東沒辦法解決交通問題，更會嚴重影響到現有的路線效率。未來新增的屏東站目前預估每天僅多3900名旅客，台灣鐵道暨國土規劃學會表示，這將侵蝕逐步限縮的早鳥票優惠，甚至會讓屏東市東區聚落加速老化，最後嚴重衝擊北屏東。
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