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  • 11
  • Jul
  • 2019

長榮罷工落幕 他推測下一個是這間「血汗工廠」

編輯 隋昊志 報導

2019/07/11 14:59
圖/TVBS 長榮罷工落幕 他推測下一個是這間「血汗工廠」
圖/TVBS
長榮空服員日前創下台灣航空史上最長罷工,在勞資雙方簽下團協後落幕,勞工權益問題也再度受到社會關注,台灣還有許多行業長期面臨著人力不足及薪資低廉的狀況,一名台鐵員工推測,下一個最可能發動罷工的血汗工廠就是台鐵。
 
圖/黃德輝授權使用
長榮空服員罷工讓台灣勞工問題再度被放在檯面上,曾在去年發起台鐵加薪1萬元的台鐵基隆電務分駐所技術助理黄德輝,日前曾在臉書社團「一起陪長榮空服飛翔 Fight For EVA Angels」發文談論長榮空服員罷工外溢效應,直言下一個最可能會發動罷工的血汗工廠就是台鐵。

台鐵多數員工雖然具有公務員資格,但並不適用「公務員任用法」,也沒有軍公教福利,在國營事業中平均薪資偏低。黄德輝表示,對於發起加薪以拉近台鐵與台電、中油等國營事業平均月薪1到2萬元的差距,以留住人才、解決人力不足、技術青黃不接的問題,加上也是人力不足引發的普悠瑪事故衝擊,局長、交通部長、行政院院長均已回應要調薪,但遲未有具體方案,。
 
黄德輝認為,台鐵加薪遲遲未有加薪具體方案,同一時間交通部下的郵局已有加薪13%具體方案,台鐵工作由於相對郵局要輪班,假日更忙而且更危險辛苦,至少要加薪1萬元,也就是30%以上,才有可能不罷工或其他抗爭。
 
台鐵在1988年51罷工時,造成全台有9成火車開不出去,2003年台鐵企業工會也通過台灣歷史上第一次罷工投票。黄德輝也在個人臉書上發文表示,長榮航空之後,各行業的罷工恐怕都將進入活躍期。若不幸而言中,鐵公路等公用事業影響層面廣大,即便公營業者願「共體時艱」收斂行為,但民營公用事業罷工若成「新常態」,之後人民的開門七件事,每件都可能有問題。

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