針對工會提出的五大訴求，改善勞動條線，華航董事長何煖軒表示，華航已經符合世界標準下限，包含機師飛行時數跟休假天數，都優於勞基法，被拿來跟長榮做比較，何煖軒似乎還動怒，機師工會對這樣的態度不滿意，認為華航有能力給勞工更好的勞動環境，態度強硬，雙方互槓，民眾也持兩極意見。
機師工會理事長李信燕：「長榮的話相對的有提供一些選項，還有一些方案，來工會做一個說有意願來調整跟改變這件事情，但是華航這邊來說，它其實有能力這麼做，卻不這麼做。」
雙方都拿長榮做比較，機師工會理事長李信燕，本身是長榮機師，明顯感受雇主態度有協商空間，為勞方著想，因為國內航空飛行條件來比，同樣駕駛波音777機型，華航每月飛行74小時，長榮80-85小時，休假天數，華航每年143天，長榮116天，勞動狀況 ，華航並不差。
醫師沈政男：「罷工的單位應該提出說明說這樣高標準，對於提升飛安，到底有什麼客觀數據佐證。」
有醫師更痛批機師為了私慾，罷工影響乘客權益，因為從飛行時數法規來看，的確民航局規定，連續飛行24小時才需要4機師，但華航在13.5小時就有配備4機師，勞基法規定12小時以上就要4機師，加拿大、英國可連續飛行11至13小時，但設有機師可輪班休息，這點台灣沒有。
法學博士邱駿彥：「它們所規定的是最低基準，我們不能要求說，只要我滿足最低基準就可以了，因為這樣一個觀念，就會讓人家認為沒有彈性。」
勞動法學專家，究責這回釀成罷工主因，就在政府跟華航資方，忽略機師醞釀罷工，沒記取過去空服員罷工經驗 ，只頻頻對外宣稱符合勞基法，火上加油，燒到自己。
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