台灣豪雨容易致災，常常傳出地下室停放車輛淹水泡湯的災情，防水防淹已是民眾首要解決的問題。像是位於地下空間的水位監測儀器，若水位異常馬上發出警告。另外防水閘門也走向全自動化，兩分鐘就能自動緊閉把水隔絕在外。不過專家說，即便外圍防護做得再好，施工品質不佳還是會有滲漏的問題。
豪雨成災，街道變成河，地下室、停車場同樣災情慘重，防水防淹大作戰，成了全民共同議題。
組合式的閘門，快拆快裝，能依照淹水程度自由拼裝，懶得動手嗎?現在也有全自動化。
閘門一放下，加強柱跟著加壓鎖緊，整個過程兩分鐘就能完成。
防水閘門業者曾立宇：「避免說門在淹水的時候過度的變形，造成門板不在門軌的位置上面，造成門板整個被沖走。」
記者李頂立：「一般在地下室或停車場的出入口，也可以見到像這樣的防水隔艙門，厚度相當的厚，至少都有15公分起跳，而且推起來也是相當的沉。」
彷彿金庫大鎖，密不通風把水鎖在門外，光這扇門至少就要300公斤，根據地下深度不同，還會加厚，甚至超過30公分。
防水閘門業者曾立宇：「方便人員的操作，比較像門一樣。第二個來講，它這個型態比較屬於水密型的，所以四周都可以做一個水密的效果。」
防水措施百百款，但還是需要感測儀器相輔相成。像這樣測尺形的感測儀器，通常會裝在車道入口、和下坡道與平面交界的排水溝，作為第一道防線，隨時回傳即時水位和雨量。
防災感測儀器經理王建清：「這一支是可以同步感測下面的淤積還有水位。側溝會連結到排水溝排水機抽水機裡面，這很重要。抽水機還沒啟動，已經要淹上來了，它可以緊急發布警報。」
另外一個監測重點，就位於地下室最底部的集水溝，因為短時間的豪大雨，可能使排水效果不佳，導致地下集水溝水位暴漲，形成外面沒淹進來，反而從裡面淹出去的狀況。
防災感測儀器經理王建清：「抽不出去，那水就會從這裡積灌上來，積灌上來就會從這裡開始淹。這個感測器是感測整個停車場的地平面，因為這是整個停車場的最低點，最低點是不是已經有水淹到它。」
但若建築結構本身品質不佳，外頭防護做得再好，可能還是會有滲漏的問題。
建築安全履歷協會理事長戴雲發：「灌漿完一半後，另一半的灰塵、木屑或土層容易掉下來，這邊會有一個介面，這裡沒有處理好的話以後就會漏水。」
像是台北地區因盆地地形，地下空間工程通常會做「連續壁」貫入岩盤的設計，往下挖深，放入鋼筋後再灌混凝土，但過程中可能會有土石掉落，導致品質不純，就容易產生滲水。
建築安全履歷協會理事長戴雲發：「去做一個導溝、小的水溝，把水導到一個地方再把它抽走，在水溝外面再做一個磚牆。」
其實目前法規已有明定，建築物地下層坡道出入口都要設置至少90公分的防水閘門，新建案和停車場已經成為標配，但部分舊停車廠即便有裝設，老舊設備防水功效堪慮，呼籲車主還是在豪雨來襲前妥善選擇停車處，才不會讓寶貝愛車，一夕泡湯。
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