「中歐峰會」一連兩天在北京召開，中國與歐盟發表了聯合聲明，強調致力打造「開放型經濟」、抵制「保護主義」，也讓外界盛傳，中國是否想藉此機會「聯歐抗美」，共同對抗近來與美國之間的貿易衝突，對此，大陸國務院總理李克強已經表態「不針對第三方」，巧妙釋疑。
歐洲理事會主席 圖斯克：「歐洲、中國、美國以及俄羅斯，有共同的責任，不破壞全球秩序，而是改善它；不發起貿易戰，這在歷史上往往會演變成衝突。」
中國與歐盟發表聯合聲明，強調致力打造開放型世界經濟，提高貿易投資自由化、便利化，抵制保護主義和單邊主義，雙方也承諾遵守世界貿易組織規則，並就世貿改革展開合作。
北京中央高度重視這一次的「中歐峰會」，外界關注，中方是否有意藉此機會拉攏歐盟「聯歐抗美」？對此，李克強表態，這次的會議「不針對第三方」。
大陸國務院總理 李克強：「中美貿易摩擦，是中美之間的問題。」
分析指出，儘管中國與歐盟都接受到來自美國的貿易壓力，但是彼此之間的意識形態不同，因此中歐結盟對抗美國的可能性不高。
歐亞事務專家 富凱：「我認為來自歐洲的訊息是，不想要選邊站，仍然可以與美國建立有益的關係，也可以擁有與中國有利的聯繫。」
不管是美國還是歐洲，一直以來都關注中國大陸市場限制、產能過剩、智慧財產權等問題。這次歐盟聲明裡特別提到，留意到中國近來針對相關問題的改善，不過仍然希望大陸全面落實這些舉措，只要中方想開放市場，那就一定做得到。
歐盟委員會主席 容克：「歐盟是開放的，但並非單純無知，歐盟也有義務保護自己的產業，尤其是要與不公平對待抗爭。」
大陸國務院總理 李克強：「歐洲對華投資有實力，更有潛力。中國將繼續放寬市場准入，優化營商環境，把門開得越來越大。」
這次的峰會上，雙方也表示將會加速「中歐投資協定」談判，對歐盟來說，中國是僅次於美國的第二大貿易夥伴，中國與歐盟之間，每天的商品交易額達到15億歐元。上個月初，大陸河北石家庄開往白俄羅斯首都明斯克，首班火車貨運列車出發，「中歐班列」路線圖，目前已經擴展到大陸48個市鎮，以及歐洲14個國家、42個城市。以今年上半年來說，中歐貨運列車往返共開出近2500個班次，比去年同期增長將近7成。
大陸國家發改委綜合運輸研究所副主任 樊一江：「由過去單純的加工貿易的一些產品，那麼升級為平行進口車。當地特色的食品，包括牛奶、包括紅酒，這些的進口量越來越大，也體現出我們消費整體升級。」
大陸當局推出降低實體經濟物流成本的措施，包括調降貨物保管費、庫存費等，讓中歐班列運費，縮減到空運費用的五分之一，與此同時，中方持續推動一帶一路與歐盟對接，為自家產能找出路、拓展貿易版圖。
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