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  • 07
  • Jun
  • 2018

MaaS時代降臨 BMW調整戰略:賣車變租車

記者 書雨卉 報導

2018/06/07 20:47
回顧過去20年的全球音樂產業,當時誰都沒有想過實體CD會被後來迅速崛起的串流音樂取代,而這類顛覆性的革命,可能很快也將在汽車產業上演,現在讓同為汽車製造大國的德國和日本危機感十足,因此德國的BMW,已經開始轉變經營戰略,從「賣車」變為「借車」,日本豐田則剛剛在這個月1日,成立新事業部門,要把營運視野,從車子擴大到整個交通運輸系統!

圖/達志影像美聯社
走在德國慕尼黑街頭,看到滿街的BMW不稀奇,特別的是這些不但都是共享車,還是由BMW自己營運。

BMW汽車共享公司影片片段:「DriveNow是一種汽車共享服務,讓你輕鬆找車、開車、還車。」

打從7年前BMW就開始積極投入汽車共享事業,讓使用者從預約到付款通通能透過手機APP完成,還附帶其他實用功能。

使用者:「只要在畫面上滑動一下,就能自動開啟車門。」

用完車子後,原則上不管在哪都能就地還車,價格以分為單位計價,1分鐘大約是10塊台幣。

使用者:「我經常使用,手機APP操作方式很簡單、也很方便。」

光是慕尼黑市中心,BMW就設置了700輛共享車,並且是最新車款,也看得出他們試圖把經營戰略,從一直以來的「賣車」轉型為「借車」,為的是因應不久之後「MaaS時代」的到來。

而所謂的MaaS,是Mobility as a Service的縮寫,指的是一種交通整合服務的新觀念,目的打造更可靠、更經濟的交通服務,比民眾自己擁有1台車還要方便。

BMW的汽車共享公司CEO霍夫里希:「請試著思考看看,未來的10年到15年會發生什麼事,到時出現的不只有車,而是還會和其他移動方式結合,MaaS將會變得非常普遍。」

BMW選擇防患於未然,就怕到時才想著要轉型已經來不及,因為有音樂產業做為前車之鑑。10多前年,只要講到聽音樂幾乎會跟CD這個名詞畫上等號,但沒想到2003年蘋果帶頭推出了音樂串流服務,為音樂銷售模式掀起一波革命,在這之後一間又一間的音樂串流平台崛起,成了當今年輕人聽音樂的主要工具。

BMW的汽車共享公司CEO霍夫里希:「假如BMW不來做這件事,那誰來做呢?如果是這樣的話,到了以後,會對我們的經營造成阻礙。」

同為汽車製造大國的日本,駕駛人對車的意識也出現變化。

像這位開著特斯拉電動車奔馳在東京銀座街頭的,並不是車主,而是從這個租車APP上看到有人用1天1萬5千日圓,約4千多台幣的費用,想把自己的千萬日圓電動車租出去,讓他心動馬上行動租下車子。

租車人船越裕勝:「比起擁有1台車,這平台的魅力是用借的就能開到各式各樣的車。」

而車主只要把車子的照片和租車費用上傳到共享租車APP,就能號召到不少想租車的人,目前在這個平台上註冊的車款已經多達650種,用戶數量更增加到13萬人。

營運APP的業者馬場光:「不需要擁有,也能開到這種等級的車,我認為就是這項服務的強項之一,而規模不僅僅是現在看到的這樣,我覺得市場還會越來越大。」

就連認為車就是要用買的老一輩觀念也在改變,像這位64歲的入江久男,帶著太太正要走去開他剛租好的車開去超市購物,而這天,他用車用了約53分鐘,費用是日幣1千出頭。

其實他從24歲買第1輛車開始,總共換過7輛,但隨著養車的費用不斷增加,最後他決定放手。

租車人入江久男:「我真的沒有那麼浪費錢的車,汽車共享就非常足夠了。」

而像入江這樣超過60歲,又選擇租車來開的銀髮族,在這個共享租車平台上已經逼近6萬人,比前1年增加30%。

眼看一場革命即將來到,日本汽車大廠豐田也開始動作,繼今年1月才在全球最大的消費電子展上,展出了次世代的共享電動概念車後,更在6月1日,新成立了「MaaS事業部門」,把視野從汽車,擴大到整個交通運輸系統。

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更新時間:2018/06/07 20:47

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