用手機預約叫車，大陸的網約車市場從2016年滴滴出行收購優步中國後，就一直是一家獨大的情形，不過從今年開始滴滴出行出現競爭者，除了做外賣的美團在上海獲得了網約車經營牌照，正式推出網約車服務外，網路旅行社「攜程」也拿到了網約車經營牌照，大陸的網約車市場爭奪戰一觸即發。而相對的，傳統計程車經營卻是越來越慘，在南京的一處空地上，被閒置的計程車佔滿，從去年開始南京退租的計程車超過3千輛，是當地計程車營運數的1/4。
攜程專車執行官季喬：「客人在預訂了機票、酒店、火車之後，它直接就可以在攜程上，可以預訂一個比如說去往機場或者去往酒店、去往火車站，這麼一個網約車的服務，他不需要在很多的軟件中去跳轉。」
儘管攜程的網約車服務，僅限於機場接送和旅遊行程接駁，但難保未來不會投入一般市區網約車業務，讓大陸的網約車廝殺戰再重啟戰火，因為從2016年「滴滴出行」收購了「優步中國」後，滴滴出行佔據了大陸網約車9成市場，一家獨大的情形卻在今年有了轉變。
做外賣的美團，進軍上海網約車市場，一上線打出乘客搭車優惠，加入的駕駛免抽成等利多衝業績。
網約車駕駛：「我們司機選擇平台，主要原因還是賺錢的多少，美團這次一上來，對我們免抽成，還是很有誠意的，多收入應該20%左右吧。」
大陸網約車又將掀起激烈競爭，而傳統計程車經營卻是越是越辛苦，在南京一塊空地上，停滿閒置的計程車，從去年開始南京退租的計程車就已經超過3千輛，佔當地計程車總營運數的1/4。
江蘇南京巡遊計程車駕駛：「馬路上招手，根本就沒生意，人家全部叫網約車。」
很多計程車司機紛紛改作網約車，像這位開了5年計程車的洪師傅就是開始投入網約車後，除了接單收入外還有獎勵。
網約車駕駛洪建剛：「滴滴、美團這幾天正好獎勵也比較多，我接單大概20、30單，但是加上獎勵的話，到結束的話我的收入將近有1千元左右，這個就是去掉油錢，然後就是我自己的，但是出租車的話，它可能營業額還達不到這麼多，我還要交份子錢。」
沒註冊的駕駛違規載客層出不窮，大陸官方這個月才分別對滴滴出行和美團打車，祭出最高人民幣10萬元罰款；而滴滴行車先前甚至爆出駕駛為了賺獎勵，拒載長程，亂象問題多。大陸網約車興起，各家企業除了拚優惠外，也要思考如何提升服務品質，才能長久經營下去。
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