為了延續加拿大總理卡尼1月訪問中國帶來的融冰氣氛，加拿大財長偕同多家金融高管周三起訪中4天，希望能尋求到更多來自中國的投資。而中國電動車品牌零跑汽車，則傳出將與持股2成的國際汽車大廠斯特蘭蒂斯合作，在加拿大安大略省生產電動車，但由於僅在加國組裝而不是在加國採購零件與製造，這個生產計劃在加拿大引發非議，包括汽車工會與安大略省長都公開反對。而當前，雖然全球油價上漲促使消費者關注電動車，也讓中國比亞迪在內多家汽車廠3月的出口表現遠遠好過內銷，但燃油車仍有一定關注度，因此電動車與燃油車多元多款共存，可能是市場接下來的方向。
加拿大總理 卡尼(01.16)：「加拿大已同意，允許至多4.9萬輛中國電動車進入加拿大市場，享最惠國關稅稅率6.1%。」
加拿大總理卡尼兩個多月前剛出訪中國，並宣告將以中國對加拿大汽車業開展投資作為前提，放鬆對中國進口電動車原有的100%高關稅作法，改採部分配額可享低關稅。
為了趁熱打鐵，加拿大財長商鵬飛（François-Philippe Champagne）周三(4月1日)來到北京與大陸財長會面。包括加國央行行長與多家銀行和保險公司高管也隨行，希望透過這趟4天的訪問，爭取更多中國對加拿大的投資。
央視記者：「零跑汽車年產能可達80萬輛，而這些車輛將銷往世界各地。」
而作為中國新能源車知名品牌之一的「零跑汽車」，則可能成為中加經貿合作的新起點。
因為零跑汽車傳出，將與擁有瑪莎拉蒂、雪鐵龍等品牌的知名國際汽車大廠「斯泰蘭蒂斯」聯手，在加拿大安大略省生產電動車。目前斯特蘭蒂斯擁有零跑20%的股權。
由於整個北美洲市場目前仍屬燃油車當道，而零跑這個帶有中國色彩的電動車品牌意圖在加拿大插旗，鎖定藍海的意味不言可喻。
而同樣鎖定美國甚至北美洲這個電動車藍海市場的，還不只有零跑。
Kia美國公司公關主任 貝爾（James Bell)：「我們從全球各地的市場經驗中了解到，電氣化和純電動車才是未來發展方向，這點毋庸置疑。我們不會再回到只使用石油的時代，未來不會如此。在美國市場，情況比較特殊，人們可能比其他市場更長時間地接受汽油車，但Kia已經準備好了。」
近日登場，為期12天的紐約國際車展上，儘管美國官方提供的電動車稅收抵免優惠已走入歷史，但各家車廠仍帶來了包括純電動車、油電混合車以及燃油車的各種動力多款車型，會場上百花齊放，主打的就是讓消費者「想要什麼樣的車都有」。
這與過去在歐洲、中國等地車展上，電動車一枝獨秀的情況，頗有差距。
現代汽車（Hyundai Motor）總裁暨執行長 姆諾茲（Jose Munoz）：「我們看到，中東衝突和油價上漲促使一些消費者重新轉向電動車，尤其是在加州。因此，我們能夠完美滿足消費者的需求。我們的策略是保持靈活，為消費者提供他們想要的技術，無論是純電動車、油電混合車、插電式混合動力車，還是經濟高效的燃油汽車。」
而中東戰情與持續上漲的油價，不但提升了全球消費者對於電動車的關注，也讓中國新能源車在內的汽車出口，在剛過去的3月，成為中國各主要車廠的增長引擎，國外銷售的增長率遠超過大陸境內。
例如比亞迪上個月總計30萬的銷量中，海外銷量就佔了4成，達12萬輛，不但創下歷史新高，年增率更達65%，遠超過比亞迪國內銷售呈現年減2成的萎縮狀態。至於中國汽車出口品牌榜首的奇瑞汽車，上月更是以接近15萬輛的出口數字，刷新單月紀錄紀錄。
天風國際分析師 李偉傑︰「海外銷售的一些汽車，比大陸銷售的毛利更高，歐洲方面當然都有新能源車，但大陸方面某程度上，都有一定的性價比(CP值)在身上。」
中國大陸的新能源車雖然CP值亮眼，對消費者來說是一大福音；但如果以整車方式大量湧入海外市場，或者是以全零件送到海外市場組裝出售，對於接受進口的國家來說，卻可能擠壓在地汽車產業的生存空間，反而帶來傷害。
就拿有意在加拿大生產電動車的零跑汽車來說，由於目前傳出的規劃是，所有汽車零組件在中國生產後，出口到斯特蘭蒂斯在加拿大安大略省的閒置工廠，進行組裝後出售，而不是在加拿大採購零組件。這引發加國汽車工會的強烈反彈，連安大略省長也反對，稱這只是進一步傷害加拿大汽車產業。
再加上《美墨加協定》（USMCA）將於7月重新審議，美方此前已公開表明，不認同加國為中國電動車開小門的政策，因此中國零跑在加國生產的計劃能否實現，仍存在變數。
考克斯汽車公司(Cox Automotive)分析師 基廷（Erin Keating）：「對於人們來說，是否採用電動車有很多障礙，不僅僅是油價。 所以我認為，消費者興趣的成長其實源自於市場上電動車種類更加豐富。我不確定油價是否會成為促使人們轉向電動車的關鍵因素。我認為我們現在所做的，就是讓市場出現良性競爭，而這種競爭會讓市場逐漸發展壯大。」
分析師坦言，電動車當前雖然受到關注，但在充電便利度、系統穩定性等各種因素影響下，儘管油價的上升確實存在推力，但也不表示所有人都會像過去擁抱燃油車一樣，逐漸全面轉向電動車。消費者主要還是基於使用考量，來決定買什麼樣的車，因此市場更可能朝向多樣性發展，各種動力與多元車款共存。
