中國2025年的經濟成績單，周一(1月19日)揭曉。官方宣稱圓滿達成經濟「保五」目標，但數據也反映出，中國國內消費與投資存在根本性的疲軟，經濟「三架馬車」只能仰賴出口作為唯一引擎。但擴大出口的同時，生產利潤過低，以及海外市場能否持續擴張，還有人口持續4年負成長帶來的勞動力隱憂，都成為中國必須解決的經濟挑戰。而為了替中國電動車開啟北美市場，中國大陸國家主席習近平也透過上周五與加拿大總理的雙邊會談，達成「電動車換農產」的貿易協議。未來每年可能會有4.9萬輛中國電動車，能夠以6.1%的低關稅進入北美。
布魯塞爾新開的這間眼鏡店，主打全店商品100%中國製造，產品便宜到不行。鏡架從2.5歐元、也就是91塊錢台幣起跳，鏡片也只要5歐元，也就是183元台幣。因此不但顧客大排長龍準備進店搶購，店內顧客也毫不手軟大買特買。
消費者：「以這樣的價格，我覺得沒什麼可擔心的。」
從眼鏡、快時尚服裝到轎車，中國商品正快速且大量地進入歐洲民眾生活。
中國大陸國家統計局局長 康義：「2025年，國內生產總值，首次躍上了140兆元(人民幣)新台階，比上年增長5.0%。」
但仔細看中國經濟的「三架馬車」，也就是消費、投資與出口。反映消費的社會消費品零售總額，增速連續7個月放慢，上月僅增長0.9%，這是三年來最慢增速，全年增速也僅有3.7%。
而固定資產投資增速，不但連續九個月下跌，近四個月更進入負成長狀態，因此全年增速出現1996年有紀錄以來(29年來)，首次出現的負增長，年減率達3.8%。其中最主要的拖累就是房地產，因此房價也持續走跌。
中國大陸國家統計局局長 康義：「房地產開發投資，下降17.2%。」
唯一表現差強人意的，只有工業增加值。上月增幅擴大0.4個百分點，全年增長5.9%。而這些工業生產上的暢旺，來自於壓低利潤的內捲價格競爭，以及大規模擴張出口。
歐亞集團中國區總監 王丹：「所以我認為，到2026年，出口將再次成為中國經濟成長的引擎，而不是國內經濟。但依賴出口也意味著，中國經濟必須更多地進入海外市場，尤其是在歐洲等已開發經濟體，甚至在美國，中國製造商也必須付出更大的努力，來打入這些市場。」
為了替中國商品，尤其是中國自豪的電動車打開北美市場，中國大陸國家主席習近平上周五與加拿大總理卡尼會面後，雙方達成了電動車與農產品相關貿易協議。
加拿大總理 卡尼(01.16)：「加拿大已同意，允許至多4.9萬輛中國電動車進入加拿大市場，享最惠國關稅稅率6.1%。此外，加拿大預計，從今年3月1日起，到至少今年底，加拿大產油菜籽(芥花油)以及加拿大龍蝦、螃蟹和豌豆，將不受相關反歧視關稅的約束。」
加拿大決定不再跟隨美國對中國電動車加徵100%關稅的做法，還讓當前4.9萬的低稅進口數量，未來有機會提高到7萬輛。作為交換的是，當前遭北京當局徵收84%高關稅的加拿大油菜籽，也就是芥花油，有望3月前稅率降低到15%。加國明顯試圖透過與中國加強貿易聯繫，來向美方表明貿易自主的姿態。
美國總統 川普(1.16)：「那沒問題。他應該這麼做。我的意思是，對他來說，簽署貿易協議是件好事。如果能和中國達成協議，就應該這麼做。」
川普隨即表示樂見加拿大和中國達成貿易協議。但他沒有說的是，「美墨加貿易協定」即將在這個夏天展開續約談判，對於1/3經濟動能都仰賴出口的加拿大來說，美國市場仍占據加國出口總額的7成，當前與中方的貿易合作會否影響與美方的談判，外界憂心忡忡。
CNN記者：「加國許多政界人士以及世界各地汽車產業的觀察家，都對這項協議的最終效果持懷疑態度。他們擔心的是，這項協議是否會影響今年夏天與美國進行的貿易評估談判。」
除此之外，加國國內的汽車業者也反對降稅，認為相關作法將對國內產業帶來負面影響。加國總理則強調，對中國電動車的降稅有前提，就是中方需要三年內對加拿大汽車產業進行鉅額投資，但兩國對相關細節都沒有具體說明。
尤其中國當前，連國內投資都已大幅縮水的情況下，能否有效擴張對加拿大的投資，仍屬未定之天。此外，中國國內經濟還面臨另一個「生不如死」的關卡。
中國大陸國家統計局局長 康義：「全年出生人口792萬人，死亡人口1131萬人。」
中國全年人口減少超過3百萬人，這不但是連續4年人口負成長，而且60歲以上人口超過20%。勞動力在可見的未來將持續降低，也成為中國經濟能否持續有效成長的重大隱憂。
