中國大陸海南省的陽光沙灘，與東北黑龍江的冰雪世界，在剛過去的元旦3天連假，都吸引大量國內遊客到訪。官方統計，三天總計有1.42億人次出遊，消費額超過847億元人民幣。儘管這個數字，與去年僅放1天假的元旦相比高出許多，從人均消費額來看，也比2024年同樣放三天的元旦假期成長1.1%，但仍比疫情前2019年衰退2.4%。元旦期間，中國電動車大廠比亞迪公布的2025年全年銷售數字，在電動車方面首度以全年226萬輛，超越特斯拉的163萬輛，登上全球電動車銷冠寶座。
中國大陸為了刺激消費，今年元旦特別調整假期，製造出3天連假，讓民眾可以有足夠的時間，與家人出遊。
天津遊客 王女士：「我們這次元旦來三亞，也是為了一個陪父母，一個陪孩子。假期安排得很休閒，就是這幾天玩玩沙灘、玩玩海。」
不僅南方的陽光沙灘吸引遊客、北國的白雪天地與浪漫冰雕，更是吸引許多不下雪的南方遊客，前來親身體驗。
進入第27個年頭的「哈爾濱冰雪大世界」，今年把景區面積擴大到120萬平方公尺，冰雪用量達到40萬立方公尺，試圖用歷來最大的規模，迎接遊客，也成功讓一日遊在元旦連假期間的門票預定熱度，比連假前大增45%。
陝西太白山遊客：「退票。」
但雪景也不一定是吸客保證。
陝西太白山在元旦連假期間，景區內纜車因為年度檢驗而停運，景區因此改用接駁車來運送遊客上下山。沒想到上周五(1月2日)下午突然下起大雪、道路結冰，接駁車在安全考量下只能慢速行駛，導致數百名遊客被困在零下十幾度的太白山山頂，無法下山。凍得發抖的遊客憤而要求景區退票，最終景區緊急調度車輛，才在晚間10點左右把所有受困遊客疏散下山，隔天連假最後一天則臨時休園。
上海遊客 盛女士：「元旦假期當然是買買買了，很多商品是打折的。」
中國大陸文化和旅遊部周日(1月4日)公布元旦假期的旅遊統計，3天連假總計有1.42億人次出遊，國內出游總花費達到847.89億人民幣。
糕點公司「熊貓吃個飽」店經理 葉明謙：「在我們春熙路店，元旦期間，人流量也是達到了我們平時的兩倍。每天大概有1500左右的遊客會來到我們店，營業額也是上升了60%左右。」
由於中國大陸去年元旦僅放假一天，今年三天連假總消費額與出遊人次，自然遠高出去年。
從路透計算今年597.1元人民幣人均消費額來看，與2024年同樣放三天的元旦連假相比，僅增長1.1%。而與疫情前2019年相比，人均消費額卻是不升反跌2.4%。
儘管元旦連假期間，中國大陸的國內旅遊消費不算太理想，但有一個產業的年度銷售，卻首度登上世界冠軍，那就是比亞迪的電動車。
美聯社記者：「特斯拉及其執行長馬斯克，剛剛失去了全球最大電動車製造商的頭銜。新的王者、新的明星，不在美國而是在中國，它的名字叫做『比亞迪』。」
據特斯拉上周五(1月2日)公布的年度銷售數據，2025年全球共交付163.6萬輛電動車，這個數字，不但比前一年2024年下跌超過8%，更輸給比亞迪去年總計226萬的全球銷量。
英國伯明罕商學院商業經濟學教授 大衛貝利（David Bailey）：「特斯拉當前面臨產品陣容老化、馬斯克不受歡迎，以及無法在極低成本與快速創新方面，與比亞迪競爭等問題。」
業界分析，特斯拉的主要市場包括了美國與中國，其中在美國市場的表現，特斯拉第四季的銷量跌幅，比全美電動車總銷量跌幅還要少了一半，顯示市占率不減反增。至於在中國市場，則受到景氣低迷影響而下跌。
但馬斯克曾表示，特斯拉接下來的重點不在賣車，而是更著重於新推出的無人駕駛、儲能業務，以及AI機械人。
韋德布希證券公司分析師 丹艾夫斯（Dan Ives）：「我們非常看好特斯拉，因為自動駕駛和機器人時代已於2026年到來。我認為今年夏天需求將會趨於穩定。」
因此特斯拉雖然退下全球銷量冠軍寶座，市場反而加倍看好前景。
胤源世創家族辦公室(香港)第一副總裁 黃偉豪：「在剛剛過去十二月，(中國大陸)車企整體賣車表現並非特別理想外，始終整體大環境仍然受著經濟情況，或『內捲』的問題、價格戰的問題。雖然沒有嚴重下去，但不等於沒有價格戰的因素。」
反而是比亞迪，去年雖然在亞洲、歐洲和拉丁美洲市場都有不小斬獲，但最主要的中國大陸市場，卻仍然深陷價格戰與內捲陰霾中，發展前景仍存在變數。
