南韓鐵道公社面臨財政危機,截至去年債務已多達20.4兆韓元,折合台幣為4700多億元。為了從根本解決問題,高層呼籲提高KTX列車車票價格,緩解財務負擔。但票價還沒漲,屋漏偏逢連夜雨,全國鐵路工會提出上調基本工資等訴求,若資方立場不變,將在11月底進行罷工示威,屆時不只通勤乘客受到影響,還可能引發國內貨運中斷,導致經濟損失。
地鐵站人來人往,上班族焦急等待,因為列車狀態看版上,不停顯示誤點通知。
南韓民眾 崔正禹:「很痛苦。 因為地鐵延遲,每天都生活在痛苦中。有時候會延遲10分鐘左右,有時候還會延遲更久。」
還有不少外國遊客,也在買票上吃了苦頭。
日本遊客:「我們在首爾待了4天,今天要回去了,但很難買票。」
去年讓乘客叫苦連天的情景,今年恐怕又將上演一次,南韓全國鐵路工會預告11月底要罷工。
韓聯社TV主播:「鐵道工會要求資方撤回凍結薪資和裁員的計畫,並預告下個月底將進行總罷工。罷工時,預計KTX和地鐵1號線運行將出現問題,可能給市民帶來不便。」
鐵路工會從今年7月開始,已和鐵道公社進行8次薪資談判。工會提出訴求,包括基本工資上調2.5%、履行績效獎金正常支付協議、改為4組2班輪班制,以及補充不足的人力,但資方以成本問題為由,拒絕工會訴求,最終談判破裂。
韓聯社TV記者:「鐵道工會以2萬多名工會成員為對象,進行勞工行動表決投票,結果顯示76.59%的成員贊成勞工行動。」
一旦進行總罷工,不只通勤乘客受影響,韓國鐵道公社負責經營的國內的貨物列車也將中斷,不排除釀成鉅額經濟損失。
韓國鐵道公社相關人士:「在罷工之前我們都會進行交涉,到(罷工)前一天都會進行協商,戲劇性達成協議,我們會一直對話到最後。」
資方立場表示會協商到底,防止工會成員連續兩年罷工示威。只是不只勞資爭議需要解決,韓國鐵道公社負債累累,更是急需解決難題。
韓國鐵道公社2015年開始,每年赤字都在大幅增加,去年債務突破20兆韓元,營業虧損高達4415億韓元。尤其收入沒有增加,支出卻在飆漲,光是電力成本過去三年暴增了50%以上,每年支出費用超過5000億韓元。(03)為了解決債務問題,執行長提出應該上調KTX高速列車車票費用,從根本緩解財政困境。
韓聯社TV主播:「韓國鐵道公社社長韓文熙表示需要提高鐵路運費,韓社長11日在大田韓國鐵道公社總部,舉行的國會國土交通委員會國政監查中,在共同民主黨議員韓俊鎬問及解決負債的對策時,他表示鐵路票價已經凍結了13年。」
南韓KTX方便不少民眾生活,從首爾到釜山開車需要至少4小時,搭乘高速列車卻只需不到2小時就能抵達,若是票價上漲,勢必引起民眾反彈聲浪。在萬物齊漲時代下,乘客對交通費用錙銖必較,日前KTX祭出的優惠套票,就引發極大爭議。
一般購買KTX車票,必須通過官方網站或手機app,但現在同樣的車次、同樣的座位,可以透過旅行社,便宜購票。
韓聯社TV記者:「韓國鐵道公社首頁上,上午8點左右從首爾開往釜山的列車為48800韓元。商務艙已經售完,只剩下普通座,但是在旅行社網站上,購買同一座位並添購4500韓元旅遊景點門票的話,可以以更便宜的價格46000韓元購買。」
這類套票,是為了刺激地區旅遊經濟祭出的措施,沒想到卻出現漏洞,即使購買者取消套票中住宿或旅遊商品,火車票的部分也不會被取消。而這一問題被提出後,99家簽約企業中只有一家可以處理。
另外少數企業壟斷銷售,也是旅遊套票一大問題。最近5年間,與組合商品捆綁在一起的火車票,銷售業績大幅增長。與此同時,似乎只有幾家旅行社受惠,排名前5位的企業壟斷銷量的現象,愈發明顯。
國民力量黨議員 金政宰 :「為了促進國內旅遊而引進的KTX商品,變質成為變相打折列車票的手段,給以正常價格購票的消費者,帶來了很大的損失。 因此迫切需要進行全面改革。」
圍繞在韓國鐵道公社的爭議持續不斷,全面改革迫在眉睫。
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