中國大陸新能源車在內的汽車市場，從龍年開春以來，快速吹起降價潮，至今已有至少十家大品牌車廠，推出多種優惠，降價幅度甚至高達2至3萬元人民幣。而之所以開啟價格戰，與汽車銷售持續走跌有關。大陸最新的2月銷售數字，只賣出158萬輛車，比1月244萬輛大跌35%，就算與去年2月相比，也少了將近2成，還創下7個月以來，首次低於去年同期的數字。美國電動車廠特斯拉高層就表示，未來著重的市場，將不再是中國，而是東南亞。
沒有最便宜，只有更便宜！降價已經成為當前中國大陸汽車市場，最普遍的狀態。
河南衛視記者：「我們在鄭州市的一家吉利4S店(汽車經銷店)的大屏(幕)上發現，在整個三月份，它們將拿出20億來限時鉅惠，並且涵蓋了吉利大部分車型。」
多款汽車，尤其是新能源車的降價幅度，已經高達2至3萬人民幣，也就是8.7到13.1萬元台幣之間，這成功吸引不少觀望的賞車消費者，心動掏錢。
河南購車車主vs.記者：「(確定了沒？)確定、確定。(這款車看了多長時間了？)最少兩個月。(現在是不是有優惠？)優惠比較多，優惠力度比較大。」
北京購車車主：「本來我們是考慮次頂配的，次頂配大概是15萬(人民幣)多一些嘛。然後現在次頂配是到13萬多了，就是降得還挺多的，所以最後選了頂配，整體下來的話也不到15萬。」
從電動車龍頭比亞迪自龍年開春以來率先降價，中國各大車廠就持續跟進，同時不斷加強降價力度，試圖在當前競爭激烈的新能源車市，殺出一條血路。
中國電動汽車百人會秘書長 張永偉：「應對競爭壓力，很多企業順理成章地，大家會去考慮用價格來佔領市場。通過價格來去應對競爭，只是企業在短期發展當中的一條策略。通過持續的技術投入，和快速的新產品的推出，去獲得市場，來去獲得它的競爭優勢，這應該是根本之道。」
透過技術發展來獲得競爭優勢，確實是長久生存之道；但對於當前大陸各家車廠來說，活下去，恐怕才是第一要務，因為當前面臨的最大問題，就是車子賣不動了。
TVB主播：「內地上月(2月)汽車銷量按年和按月都錄得跌幅。」
中國汽車工業協會公布的最新汽車銷售數據，二月份汽車總銷為158萬輛，比去年同期減少近兩成，與1月相比更是大跌35%。其中，新能源汽車2月共賣出47萬輛，比去年同期下跌9%，與1月相比，跌幅則高達34%。
實際上，大陸汽車銷售在去年12月攀上高峰後就開始下滑。1月銷售量比前一個月跌了22.7%，新能源車跌幅更大，達38.8%。而2月不但繼續走跌，還出現7個月以來首次低於去年同期的數字。
而大陸官媒則把1月與2月的數據合併，同時只談與去年基數低的比較情況，刻意迴避汽車市場已連續兩個月銷售下跌的趨勢。
上海東方衛視主播：「今年的1-2月，我國汽車產銷量分別達到391.9萬輛和402.6萬輛，同比(與去年1月相比)分別增長8.1%和11.1%。」
在汽車出口上，官媒也只強調今年前兩個月加總的汽車出口量，比去年同期有顯著成長，刻意迴避1月與2月單月汽車出口量，與前一個月份相較，不但分別下跌了11.2%與14.9%，而且跌幅持續擴大。
中國大陸國家金融監督管理總局局長 李雲澤：「我們正在研究，降低乘用車貸款首付比，同時進一步優化新能源車險的定價機制，助力汽車走進千家萬戶。」
在汽車總體銷售趨緩的現實下，為了去化庫存，除了車廠降價拋售、官方也試圖透過金融工具，調低汽車頭期款與保險負擔，讓更多人買得起車。
去年底公布旗下首款電動車的手機大廠小米，則無懼當前激烈的價格戰，本月28日正式開賣電動車，主打對象，選擇中高階電動車主，至於具體售價，至今仍保密。
中國乘用車市場訊息聯席會秘書長 崔東樹：「我們相信(今年汽車市場)還是前低後高的走勢，(汽車品牌)洗牌的現象，我們認為也是會出現的。應該說，對部分跟不上轉型趨勢的車企，將是巨大的壓力。」
此外，加強海外市場的開拓，也成為重中之重。在這一點上，美國電動車龍頭特斯拉，正積極發展中國以外的新藍海市場，那就是東南亞。
特斯拉泰國區總經理 詹依宛(2022.12)：「3、2、1！」
一年多前已進軍泰國並獲得不少好評。日前更在馬來西亞首次交付Model Y的特斯拉，從去年中起就陸續與印尼、泰國當局洽談並評估設廠可能，公司高層近日公開表明，東南亞將是未來發展重點。
TVB主播：「美國電動車生產商Tesla考慮優先擴張東南亞市場。其表示，未來幾年，東南亞毫無疑問將成為電池存儲，以及電動汽車的主要增長點。」
儘管目前東南亞的電動車市場，已被中國的比亞迪吃下25%以上的市佔；但特斯拉挾著技術與品牌優勢，以及直接面對消費者的行銷方式，與透過在地經銷進入東南亞市場的比亞迪競爭，最終鹿死誰手恐怕還是未知。
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