2018年巴黎都會區開始了「共享電動滑板車」這個交通實驗，但五年來，花都被高速穿梭的滑板車，搞得亂象叢生，僅2022年就有459起滑板車車禍，2021年甚至有遊客被撞身亡。今年4月巴黎市民公投通過，9月1日起市區正式禁止共享電動滑板車！一場5年的交通實驗，失敗原因不是車，而是使用者超速、超載、亂停的種種惡習。歐洲其他城市也在考慮，如何處理共享滑板車亂象，而被淘汰的電動滑板車會造成鋰電池汙染，所幸德國已有學生為退役滑板車，想好新出路。
巴黎電動滑板車經銷與維修商 洛卡特利：「我們才剛開始感受到一點(對此商品的)需求，但還沒(太多)，我想大家要等到真的親眼看見，沒得租了(才會想買)。」
電動滑板車經銷與維修店期待商機，同一時刻運營商數百位員工們可能失業，巴黎滿街的共享電動滑板車，9月1日起正式走入歷史。曾是萬眾期待的節能減碳花都交通新工具，2018年營運至今短短五年，巴黎人就無法再忍耐這個交通實驗。
CNN主播(2023.04.05)：「巴黎將是第一個歐洲首都城市，禁止(共享)電動滑板車上街的，只有十萬巴黎人(參加)公投，結果其中近90%的人反對滑板車。」
10萬8千人只佔巴黎市民總數7.46%，四月份這場公投，代表性似乎不足，但巴黎市政府從善如流，因為共享滑板車的安全紀錄真的不佳：2021年全法國有24人死於電動滑板車車禍，其中一名是義大利遊客在巴黎人行道上，遭共享滑板車撞死。2022年巴黎電動滑板車事故更飆升到459起，3人死亡。
巴黎計程車司機 薩米勒：「我覺得最危險的是，有時他們會雙載甚至三貼。尤其是他們戴耳機又騎在公車專用道上，就算我按喇叭他們也聽不見，這真的很危險。」
巴黎計程車司機幾句話說明，這場交通實驗其實是被人性終結。不是車不好，而是騎車的人們行為太差。雙載、三貼、超速、亂停車擋路，或害人摔倒，隨手可得的共享電動滑板車，也輕易激發巴黎市民人性中，沒有公德心的一面。
最匪夷所思的是，車子被停到水裡去。巴黎共享滑板車甚至屢屢被租借者，惡意丟進塞納河。除了使用不當，巴黎的環境也算危險，許多道路仍是古色古香的石塊或石板路面。
行人道與路面高低差也不小，就算規規矩矩騎車，車速稍快時避不過路面顛簸摔傷，也很常見。因此未來巴黎市民若要購入私人電動滑板車，必須遵守速限規定並且買好保險。
巴黎Luko保險公司公關經理 薩布虹：「購買駕駛人責任險是絕對必要的，至少能賠償您駕駛期間對他人造成的傷害。」
共享滑板車甚至可能在速食店內撞傷人，把共享滑板車騎進餐廳的，不是巴黎人，而是布魯塞爾市民。未來巴黎這批共享滑板車，部分將運來這裡繼續服務。但布魯塞爾共享滑板車系統，其實也已在「留校察看」的階段；嬰兒車或行人常被亂停的共享滑板車，阻擋或絆倒。2022年春天，布魯塞爾市區共享滑板車車禍，高達271起，市府開始限制其時速，而且必須停在專用停車格。
布魯塞爾市議員 維賀斯塔茲：「這是最後一次機會了，如果我們覺得仍無法保證行人與用路人的安全和寧靜，可能我們在布魯塞爾，也要禁掉電動滑板車。」
共享電動滑板車Tier法國營運總監 伯提：「但我們的工作沒有停止，請巴黎人繼續用我們永續又實用的產品，五千輛(共享)自行車已在城市各角落。」
新的共享電動自行車已出現在巴黎街頭，電池體積比較大。這讓人不禁擔心：這些共享交通工具都是充電款，電池自然淘汰都會造成汙染。兩個德國學生已經注意到，並開始舊電池改造計畫。首先用他們自己發明的測試設備，辨識出滑板車電池裡還堪用的部分。
德國學生 米書威特：「就看這電池是否還很好，或可能有80%、50%是能用的，或全壞了。電池檢測為我們鑑別出堪用的，讓我們拼裝新電池。」
把電動滑板車的「心臟」移植出去，重新拼裝成的小電池，可供迷你風力渦輪發電機使用。共享電動滑板車從車身金屬組件到電池，都能回收再使用，退役電動滑板車變身迷你風車，在自家後院發電不再是夢想。
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