近日大陸新能源車的產量累計達2千萬輛，從第一台車生產到1千萬輛，花了15年，而從1千萬輛到2千萬輛僅花了1年5個月的時間，顯示新能源車市場增速之快；不僅是境內市場，大陸國產新能源車龍頭品牌「比亞迪」，海外布局更進到了日本，喊出2025年底全日本要設立達百間銷售門市。
央視記者：「像我身邊這些剛剛被生產出來的新能源車，一會兒就將跟隨我手邊的滾裝船(汽車渡輪)，發往世界各地。」
一輛輛新車發往海外，光上海口岸今年前五個月，新能源汽車出口總值同比增長超過1.5倍(152.9%)，增速明顯，而大陸國產新能源車龍頭品牌「比亞迪」，市場更攻進了傳統汽車製造大國日本。
TVB新聞：「比亞迪日前落戶福岡，是首次在九州地區開設銷售店，將根據當地人口及商圈的大小，計劃在福岡增至4間門店。」
比亞迪銷售門市進駐日本九州，其實今年2月，比亞迪在橫濱就已經開設日本首店，目前全日本有6間門市，品牌計畫截止到2025年底，全日本要設立百間門市。
信達國際研究部董事 趙晞文：「不單是比亞迪，甚至其他車企，在最近這一年多的時間都開始有一些布局，但比亞迪畢竟它自身來說，之前已經各別的地區，包括是東南亞，甚至是一些...在一些歐洲的新興市場都開始有點布局，總體來看的話，他們在境外的這個銷售來說，還是不錯。」
比亞迪的海外布局，更觸及南美洲國家，先前斥資約6億美元在巴西設廠生產新能源車，接著又透露將在智利生產鋰電池，已經派工程師團隊到當地選址，投資近3億美元。
比亞迪與美國電動車大廠特斯拉在大陸的銷售更是互別苗頭，六月比亞迪批發銷量達25.1萬輛排名第一，特斯拉則位居第二為9.3萬輛。
工業和信息化部副部長 辛國斌：「堅持國際化創新，全球化發展，支持中國企業與各國企業，在新體系電池、自動駕駛等領域開展技術合作。」
大陸的新能源車市場正處於發展勢頭，根據中國汽車工業協會數據，近日已經達到累計生產2千萬輛的里程碑。
中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：「達成第一個1千萬輛，我們歷時15年的時間，而第二個1千萬輛，我們僅用了1年5個月的時間。」
大陸新能源車的產銷規模連續8年佔據全球第一，在面臨經濟增長放緩當下，跟新能源車相關的商機重視程度可見一斑，除了整車、鋰電池、零件裝備，輪胎也加速佈局。
國家橡膠輪胎質檢中心常務副主任 李紅偉：「針對這個新能源車專門開發的這些輪胎，滾動阻力能夠降低30%左右，它的這個煞車距離能夠縮短3米(公尺)左右，在溼地情況下這個數據更明顯一點，能夠縮短5米(公尺)左右。」
輪胎在汽車能耗中佔比有約2成左右，由於新能源車有車身重、加速快特性，對輪胎要求更高。
新能源車駕駛：「就換了新能源...新能源的這個車胎，它這個煞車距離更短一些，噪音可能小一些，然後這個磨損比之前(一般燃油車輪胎)要好一些。」
中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長 史一鋒：「由於新能源汽車的很多特性發生了變化，所以說燃油車的輪胎，(新能源車)在使用的過程當中，可能會壽命有所下降，(導致)新能源車的某些特性表現也不一定盡如人意。」
專屬新能源車的輪胎，成為輪胎企業爭搶的新賽道，在安徽一家生產企業，從去年開始擴大新能源輪胎的研發生產，預留專屬廠房，計畫2年內擴增500萬套和新能源車輪胎相關的產能。
目前大陸新能源車市占率約三成，預計到了2030年將突破九成，從整車到輪胎大陸企業都積極投入布局。
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