日本第一條鐵道在1872年10月開通，今年正好是日本鐵道開業150週年。各地鐵道業者盛大慶祝，安排許多特別列車亮相，甚至開放搭乘，鐵道迷既興奮又感動。二戰期間，男性大量從軍，女力曾經撐起鐵道一片天，戰後退場；現在，在兩性平權推廣下，鐵道業者積極採用女性員工，也首次出現女管區長、女執行董事，增添日本鐵道多樣化。
活動司儀：「跨越時空，鐵道開業150年慶祝紀念列車『和』抵達新橋站。請盡情享受鐵道之日。」
E655系電車「和」粉墨登場，立刻成為全場焦點。2022年對鐵道迷別具意義，因為今年是日本鐵道開業150週年！1872年10月14號，日本第一條鐵道在新橋站與橫濱站之間開始營運，當年的橫濱站也就是今日的櫻木町車站。
鐵道博物館解說員：「新橋站到橫濱站，同一條路如果用走的需要一天，是非常花時間的，但是鐵道開業後，只要53分鐘就到了。」
為慶祝鐵路150週年，各地都翻出了壓箱寶，請出了老前輩。鐵道博物館這列「1號機關車」正是當年開業時，從英國進口的1871年製造蒸汽火車。群馬縣開出了日本國鐵「D51型蒸汽機車」，以時速59公里來往在既定區間。再次看見D51奔馳的英姿，當地居民與鐵道迷心中激昂又感動。
資深鐵道迷 谷本弘幸：「很感謝在特別的日子能安排特別列車。身為一個鐵道迷，我希望鐵道能永續下去。」
長崎市則是叫醒了111歲的木造列車「168號」，載著乘客穿梭在城市中。為了採光而生的兩段式車頂、簡便直覺的駕駛台，都讓人彷彿回到了昭和那純樸的年代。
日本NHK電視台記者 重田八輝：「鐵道之旅一定不能沒有的鐵路便當，從北海道到福岡，全國的鐵路便當都在這裡。」
坐火車怎麼可以不吃鐵路便當！廣島站貼心準備了全日本好吃的餐點，一次滿足饕客們的胃。說到用餐，可不能忘了「食堂車」。設有餐廳的食堂車，在1899年首次登場，當年列車速度受限於科技，儘管已經是火車快飛，若長途移動還是得搭上好幾個小時，用餐需求催生了餐廳車廂；二戰前後、高度經濟成長期，是食堂車最輝煌的時代。
聲音來源 新聞轉播：「列車才剛離開名古屋車站，食堂車已經客滿。漢堡排定食1千日圓、炸蝦定食800日圓，第一印象是定價有點貴。」
如同食堂車因科技進步而逐漸淘汰，日本鐵道隨著時代歷經多次演變，當中最重要之一，便是戰時的「娘子軍團」。
聲音來源 新聞轉播：「挺過嚴格訓練，她們是取代男性的國鐵運輸戰士，展現日本女性堅毅奮戰的魄力。」
二戰期間，青壯男性幾乎都被徵召赴沙場，日本鐵道人力真空，女性則成為珍貴人才，鐵道公司大規模聘雇女員工；官方統計，二戰末期，國鐵女性員工佔比24.2%，大約4人中就有1人是女性，女力在戰時撐起國鐵一片天。然而戰爭結束，男性返回職場，加上勞基法約束，鐵道女力一度消失。幸好的是兩性平權時代到來，讓女生再有機會展露本事，「西武鐵道」於是誕生了第一位女性管區長。「JR東海」首次選出了女性執行董事，希望從女性觀點創造鐵路的多樣發展。只不過，在期待女子軍帶起鐵道新時代之際，日本鐵路也面臨開業以來的岐路。
日本NHK電視台主播：「在地鐵道業者2020年度的收支，95間企業中，有93間為虧損。」
偏鄉人口流失，以及疫情影響，地方鐵道營運慘淡。日本政府組織研討小組，商討替代方法、尋覓活路，以求日本鐵道能再迎來下一個150年。
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