科技帶來出行的便利性，但安全性仍有待加強！美國監管單位公布最新車禍統計數據，過去九個月中使用自動輔助駕駛系統的車禍數量達367起，電動車品牌特斯拉就佔了七成；研判原因很可能是許多駕駛人誤解了該項功能的使用方式，放任系統自己操才容易釀成意外。而特斯拉創辦人馬斯克的挑戰也不少，近期看壞經濟宣布要裁員10%，彭博分析更預測特斯拉的龍頭地位，很可能在2024年被福斯取代。
兩名警官站在高速公路旁，突然衝過來的白色特斯拉轎車，擦撞到其中一人，然後直接衝到路旁的樹叢，幸好兩人反應夠快，即時閃避才沒有受到更大傷害。今年2月北卡羅萊納州警方公布的事故影片，這輛特斯拉當時時速達112公里，使用自動輔助駕駛系統(Autopilot)，而駕駛本人竟然在車上看電影。
Guidehouse Insights汽車分析師 阿布爾山米德 (Sam Abuelsamid) ：「這不是真的可以自動駕駛的系統，而是駕駛輔助系統。」
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)15日發布報告，過去九個月的全美車禍紀錄中，使用所謂「自動輔助駕駛系統」佔367起，其中廠牌為特斯拉的就有273件；本田佔90起排名第二。美國監管單位強調，數據只呈現意外數量，在沒有納入意外發生時的環境和交通考量，不能代表哪家汽車製造商的系統是最安全的。
卡內基美隆大學工程教授 拉庫庫瑪 (Raj Rajkumar) ：「這結果令人大開眼界，非常明顯地，大部分的意外都來自特斯拉車輛。」
市面上大多數的自動輔助駕駛系統屬於Level 2標準，嚴格說起來只是單純輔助；而特斯拉的意外數字較多，也和旗下搭載該系統的車輛高出其他品牌有關。CNN記者曾親身實驗，開啟自動輔助駕駛系統的特斯拉，在直線、交通狀況單純的道路上行駛，可說是相當省力；但是當行駛在狹窄道路上，路況較複雜時，電腦還是沒有人腦來得敏捷。
CNN記者 ：「前面有狀況了...哇喔...好吧！剛剛我們面對的狀況是，一輛UPS快遞貨車靠近我們的車道，而前方有一輛單車，為了避免撞上單車騎士，車子決定直直往快遞貨車方向開過去。」
儘管特斯拉官方不斷呼籲，使用自動輔助駕駛系統，仍須要全程監控，但也有測試發現，要逃避這項限制不是不可能。
美國《消費者報告》測試人員 ：「在方向盤左側加上一點重量，不至於到讓方向盤轉向，但足夠造成一點阻力，在這時我能完全離開駕駛座，而車輛是完全在自動駕駛模式中行進，駕駛座空無一人。」
類似爭議不斷，也是讓特斯拉自動輔助駕駛功能老被拿來討論的原因；美國國家運輸安全委員會呼籲車商做出改變，開發能有效感知駕駛參與程度的技術，其實就「輔助駕駛」來說，特斯拉在設計上仍獲得許多車主的好評。
美國特斯拉車主 ：「老實說，我很喜歡這功能，我認為特斯拉自動駕駛很棒，尤其是長途開車或通勤，你知道，上下班或是任何情況。」
美聯社記者訪問多位特斯拉車主，普遍反應只要不是誇張地拿出枕頭在車上睡覺，這項功能帶來抗駕駛疲勞的便利性。
美國特斯拉車主 ：「我認為這是一個很好的輔助功能，我希望所有的汽車都能搭載，總體來說，它真的能降低駕駛疲勞。」
近期美股市場吹起「股票分割潮」，特斯拉也有意這麼做，提議8月份股東會表決，1股拆分3股；創辦人馬斯克6月初給內部員工的信件指出，他對當前經濟有非常不好的預感，計畫裁減10%的電動車製造部門員工，隨即傳出特斯拉新加坡地區經理遭到解雇，印度業務主管請辭，原本在中國新公布的招聘活動，也通通取消。
福斯品牌CEO 布蘭德施塔特 (Ralf Brandstätter) ：「我們來了，帶來全新的電動車『ID.Buzz』，絕對是我們最有感情的一款電動車。」
另一方面，野心勃勃的德國車廠福斯，正朝電動車市邁步前進，喊出銷量要超越特斯拉的目標，很可能在2024年達成！根據一份彭博資深分析師最新的報告，福斯和特斯拉將是未來幾年的電動車領軍廠牌，而中國大陸和歐洲這兩個市場，因為法規有利電動車發展，是決定未來電動車領導地位的兩大地區。
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