史上最嚴重，發生在1986年的車諾比核災事故，事發後淪為禁區的30公里土地，至今還必須時時監測；不過這片禁區內，最近出現一些改變，包括烏克蘭建造了一棟新倉庫，用來就近存放核廢料，省下以往送到俄羅斯存放的花費開銷。就連參觀禁區的旅遊行程，也不再只能搭巴士，如今更多了單車，讓旅客能更貼近地感受，這個荒廢了35年的神秘禁地！
一行人浩浩蕩蕩，準備來趟單車壯遊，但除了得先過檢查站這關，沿路也滿是輻射警示和防護圍欄，因為這裡是1986年，發生嚴重事故的車諾比核災區。
導遊：「掌管禁區的單位，想以不一樣的方式來推動旅遊，今年以前都只有巴士或車輛導覽，單車則是新鮮又不同的東西。」
而這群勇闖禁區的單車愛好者，不但能親眼看到新聞畫面中的荒地、各種老舊的建築和紀念碑，還造訪一名居住在禁區內的老太太家中。
當地居民：「看到客人來很開心，我希望看到越來越多客人。」
這位老太太，早在事故發生的幾個月後就搬回來，並一直住到現在。不過想要一覽難得的人事物，得跟著這位官方認證的導遊走，因為事故發生至今，儘管已經35年，但危險性並沒有解除。
導遊：「這條路線有檢查過輻射等級，我們應幫助遊客遵守規定，例如全身都要包覆衣物，同時不能駛離這路線。」
途中除了禁止飲食，還必須在特定時段完成旅程，禁區內的飯店也是由政府營運。但光是2019年，就有12萬人到此一遊，普遍認為是當年HBO推出了一部，以車諾比核災為背景的迷你影集，隨即在全球掀起一股探訪禁區的熱潮。
單車騎士：「這是我第二次來到這裡，我是為了來看看這裡的自然環境，在悲劇發生至今30多年是如何發展。」
觀光完畢後，則得進行仔細的輻射檢測。不過在這超過30公里的車諾比禁區，也有單車騎士看不到的景象，那就是這棟全新打造的倉庫，大批官員出席剪綵，這裡頭專門拿來存放核廢料，如今內部首度向媒體公開，也會是最後一次曝光。
原子項目工程副科長 侯羅夏(Volodymyr Holosha)：「開發這些科技與設施，意味著我們不再需要仰賴其他國家。」
以往為了處理車諾比的核廢料，烏克蘭都得額外花錢，運往俄羅斯的臨時倉庫。
烏克蘭能源部長 哈盧先科(Herman Halushchenko)：「這能讓我們省下一大筆錢，我們為了把核廢料運往俄羅斯，每年花費大約兩億美元。」
如今就近蓋了新倉庫，裡頭這個大型容器，則是烏克蘭向美國一間能源公司訂購，共有90個，專門用來存放核廢料，烏克蘭則希望未來能夠自己製造。
烏克蘭國家核能發電公司代理總裁 柯亭(Petro Kotin)：「我們開始研究並接收這些製造儲存科技，會在未來兩到三年運用，之後我們將能自行在烏克蘭製造，不再需要美國的能源公司。」
為了完成這項計畫，烏克蘭已經砸下兩億美元，預計最終金額將高達17億美元，因為他們還打造了一條，專門把核廢料運往新倉庫、全長43公里的專用鐵路。
烏克蘭鐵路管委會代理主席 優瑞克(Ivan Yuryk)：「火車會運送這些鋼桶，且只會在禁區內移動，禁區門口會有檢查站檢查火車的輻射量，火車也不會駛離禁區。」
當火車抵達新倉庫旁的月台後，人員則會動用卡車，將核廢料運往存放的倉庫內。
運輸工人：「這很舒適並安全，當卡車裝滿廢核料時，最高時速是320公尺，這個把卡車裝滿的特殊方式，為的是避免顛簸，當空車時，時速是610公尺。」
但由於新倉庫還在測試階段，因此存放容器裡還是空的，未來一旦有核廢料運來，將會由烏克蘭軍隊和保安人員看管，嚴格管控外界接觸。
原子項目工程副科長 侯羅夏：「當核廢料送來後，就會被重新裝進其他容器，並移到存放的地點，之後我們要做的就只有掌控儲存狀況。」
需要時時監測，這場史上最嚴重的核災事故，藉由新的技術和多元觀光模式，不讓世人遺忘這慘痛的教訓。
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