投資銀行高盛最新預估，受到全球晶片荒的影響，美國新車庫存短缺的情況，可能未來幾個月，都不會減緩；而日本和歐洲的車廠，儘管最新一季財報亮眼，但也紛紛表示會謹慎觀望，並警示晶片短缺的風險。至於大陸手機大廠華為，除了受到晶片荒的影響，還加上美國制裁，讓他們最新發布的旗艦機，不支援5G！
華為消費者業務CEO 余承東：「最新的旗艦，華為的P50。」
大陸手機大廠華為透過線上直播，向全球發布第一款選用高通晶片的P50系列旗艦機，兩款新機都加強了相機功能，依然配備萊卡鏡頭，而電池續航力更長、螢幕更大，但重量更輕，另外還搭載了AI訊號預測技術。
華為消費者業務CEO 余承東：「比如我們開車，我們進入訊號好的區域，大家都能有好的(網路)速度，但是我們知道前面有弱信號區域，我們會提前經AI的訊號預測，提前下載、緩存。」
自華為在今年6月，發表了搭載自家作業系統的智慧型手機後，目前已經有超過4000萬名使用者，更新到鴻蒙2.0系統；不過持續受限於美國制裁，讓這次發表的新機，無法支援5G網路，成了殘缺的遺憾。反觀南韓三星電子，則在5G的助攻下，繳出兩年多來最強的第三季財報，四到六月的營業利潤，大增54%到12.6兆韓元，遠超過去年同期的8.1兆韓元，同時，三星也看好在5G應用、新機推出，加上PC需求依舊旺盛下，將讓下半年的記憶體晶片需求強勁，甚至有望恢復到疫情前的2019年水準。
路透記者：「三星計畫將在下個月(八月)，發布下一台旗艦折疊式智慧型手機，預計將會和觸控筆相容。」
而這對於日本企業，特別是晶片荒最大苦主的汽車廠商來說，則是持謹慎觀望態度。
日產汽車執行長 內田誠：「除了半導體供應外，諸多影響還包括供應鏈，以及被疫情影響的供應商國家，我認為需審慎監控這些因素。」
不過日本汽車大廠日產，新發布的上一季財報，表現令市場驚豔，4到6月的營業利潤達到756億日圓，填補了去年同期1539億日圓的虧損赤字。
日產汽車執行長 內田誠：「以數位銷售來說，在疫情的衝擊下是非常重要的考量，我們早在疫情爆發前就計畫推動數位銷售，這是我們數位銷售會穩健成長的背景。」
而在日圓持續走貶，美國市場需求強勁的趨勢下，日產也隨即提高了全年財測。
日產汽車執行長 內田誠：「基於預估匯率的變化以及銷售品質的提升，經修正後的淨銷售額提高到9.75兆日圓。」
另一間日本大廠Panasonic，則是受惠於汽車電池和家電需求旺盛，讓他們第一季獲利大增27倍，反轉了去年疫情年的損失。
路透記者：「四到六月獲利成長到9.5億美元，比市場預期高出50%，同時也是2008年以來最優的第一季表現。」
就連歐洲最大的福斯集團，也在保時捷等高端品牌的帶動下，今年上半年營業獲利衝上135億美元，不但刷新紀錄，更超過疫情前水準，激勵他們在不到三個月時間內，二度上調淨利目標，眼看日本、德國等汽車製造大國，似乎無畏晶片陰霾，個個轉虧為盈，反觀美國汽車市場...
CNN記者：「汽車業務員沒太多新車可賣，最近甚至賣得比標價還貴。」
美國消費者則在等待新車市場吃緊緩解的時機，不過投資銀行高盛做出的最新預估，可能不會讓美國想買車的人太高興，因為他們認為，新車庫存短缺的情況，在進入八月之後會更糟，且九月之前都沒有回復跡象，甚至明年一整年，都將維持在疫情前的水準之下。但如果非得在這時候買車，專家也傳授了幾招撇步。
CNN記者：「願意到更遠的地方看車，把你的看車範圍擴大到居住地以外。」
另外則是盡可能將現有的車發揮最大價值，以便賣車或換車，特別是目前二手車價格，飆上了紀錄新高。
CNN記者：「可以的話，有彈性地挑選下一輛車，SUV和皮卡現在熱門到不行，但你或許能在沒那麼熱的車款談到好價錢，例如轎車。」
汽車晶片缺貨的背後，除了車商得加把勁，消費者也得做足功課。
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