全球車用晶片持續缺貨，繼各大車廠相繼宣布減產後，現在已經影響到美國的新車銷售數字，跟疫情前相比下滑超過10%；而新車庫存見底，加上價格持續創新高，讓更多人轉而修理現有的車，卻也造成不少汽車零件缺貨；不過全美最大、歷史最悠久的芝加哥車展，沒有受到影響，不但首度在室內外設置展區，更新增不少互動式規劃，吸引不少年輕人造訪，也成為全球疫情爆發以來，中國大陸之外的首個主要車展！
從開車上下樓梯、行經一道大斜坡，再到超陡的滑坡爬上爬下，宛如來到一座主題樂園。
訪客：「這看起來比較像園遊會，有各種站點可以停下來瞭解他們在幹嘛。」
不少大人小孩，則在一旁排了長長隊伍等待，因為這些障礙項目不只能看，還能在專業人員的駕駛下，親自體驗搭乘。
訪客：「是個短暫的驚險旅程，在斜坡爬上爬下。」
但這其實是疫情爆發後，首度舉辦的芝加哥車展，雖然比往年晚了五個月登場，規模和展期也跟著縮減，卻是史無前例第一次，同時規劃室內和室外兩種形式的展區，成了夏季特別版。
訪客：「覺得能在室外進行這些事很棒，因為不再總是在室內看展，外頭也有很多事情可以做。」
各種互動式設備，不只讓娛樂性大增，展場上還提供食物和音樂，吸引不少年輕人到場同樂。專家認為，當今的車展已經改頭換面，因為有更多車商選擇打造更精緻、更有故事性的攤位，來發表自家的重點新車，只是來看車的民眾，就算相中心儀的車款，也不一定願意出手消費，因為全球車用晶片荒尚未緩解，使得新車和中古車價格，都雙雙刷新紀錄，也持續加深美國的通膨壓力。
二手車商CarMax執行長 納許(Bill Nash)：「我認為汽車價格目前是被幾個因素推高，供應是其中一個，但我認為原因還包括，今年比較晚才收到到退稅，民眾拿到一筆額外的刺激資金，我認為這提高了消費者的需求，因為他們口袋裡有更多錢。」
加上現在有錢，也不一定買得到車，因為新車庫存告急，已經影響到實際的銷售數字，根據市場研究機購的數據，美國6月的新車銷量，跟疫情前的2019年相比，已經下滑14%左右，成為第一個因為晶片荒而銷售下滑的月份。但除此之外......
記者：「已經等好一陣子了。」
寵物沙龍業者：「已經等好陣子了。」
現在就連修車零件也大缺貨，讓加州這台行動寵物沙龍車，原本應該滿城跑做生意，現在只能停在修車廠前待命，因為等不到零件，車子修不了，等不及的顧客，反倒自己開車把寵物帶來美容。
寵物沙龍業者：「對，我們已經困在這快兩周了。」
修車廠業者：「我認為許多製造商，可能都在疫情期間暫停生產零件，如今我們感覺到痛了。」
修車業者也很無奈，因為有不少零件都還在待交貨的清單排隊，並且依照不同車款、不同部位，等待時間不一。
修車廠業者：「例如我們這裡現在有一台2016年的福特皮卡，我們等一個零件到貨已經等了八星期。」
汽車網站Edmunds分析師 卡德威爾(Jessica Caldwell)：「民眾或許不會入手另一輛車，但他們會猶豫，猶豫要不要試試看花這一大筆錢。」
而如今不只晶片和零件短缺，所產生的連鎖效益，就連全球的貨運積壓問題，也還沒解決。
記者：「就算這些汽車零件在一夜之間製造出來，也必須要有辦法被運來這裡，而這可能要等到假期購物季過後。」
供應與運輸一環扣一環，疫後的經濟活動要完全復原，還得耐心等一等。
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