美國拜登政府力拚經濟重啟，但短時間之內，各行各業都動起來，卻爆發缺工潮，因為在疫情期間很多人被迫轉行，老闆現在只能貼出徵人啟事，而大多由留學生或海外移工填補的餐飲業，因為簽證受理緩慢，根本沒人上門應徵，最慘的莫過於美國農民，墨西哥移工也進不來，大量的作物再度泡湯，不過經濟學家也警告，這種粥多僧少的怪象，會迫使雇主花更多錢搶人，這些勞工成本最後誰吸收呢？恐怕還是消費者。
打開油箱加油，看著公升數不斷往上升，對有車一族來說再平常不過的動作，但對美國內華達州的車主們而言，可是一種奢望，因為這裡幾乎每間加油站都貼出公告──對不起，沒油可加！
內華達州民眾 ：「我去了附近幾家，都說沒有油不能加。我跑了幾間，都說沒有油，標示寫只有柴油。」
賭城這波油荒，問題不在汽油存量，而是沒有足夠的人力送油！根據美國油罐車行業協會(National Tank Truck Carriers)表示，合格的油罐車司機嚴重短缺，因為疫情，許多人離職轉行；營業執照駕訓班也遇上不少問題，因為考照機構，目前大多還沒開放。
營業駕駛訓練班負責人 ：「我們連帶學生去考試都不行，他們要考營業駕照；此外還要把訓練拉長，因為一台車內不能容納太多人。」
根據美國能源資訊署(EIA)統計，美國周末開車出遊的人正在激增當中，平均每日需求油量來到910萬桶，為去年8月以來最高紀錄，加上夏季出遊高峰將至，可能導致汽油價格，從目前的每公升2.8塊美金，到暑假旺季飆升至3.5塊美金。
富國銀行實際資產策略部門負責人 拉佛格 (John LaForge) ：「如果我們真的能達到群體免疫，我想一公升3.5美金的油，不會阻止得了任何人，人們還是會繼續出門，所以油價到夏天會更高。」
美國正積極從疫情中重新站起來，但復甦腳步才剛開始，就發現處處缺工缺人，像是餐飲服務業，以往大多靠留學生或是海外非移民打工，拜登政府4月初，才解禁了前朝川普時代，對J-1和H-2B類簽證的嚴格限制，但許多美國大使館或領事館都是關閉狀態，受理簽證數有限，吧檯調酒師、服務生、後台廚房人員，在美國的職缺網站上，滿滿都是徵才訊息。
美國加州餐廳老闆 ：「現在有很多職缺，卻沒有人力能填補；對我們在工作的人來說，就是拚一點、多做一點。」
同樣問題也出現在農作物採收，愛德華州這座農場，大量的蘆筍，老闆一句話──開放民眾摘採，免費帶回家！
農場主人 邁爾斯 (Shay Myers) ：「我們對繁文縟節感到疲憊，就算備齊了申請文件，墨西哥那邊(移工)也過不來。」
同樣受到簽證影響，農場主人表示，今年的H-2A季節性農業勞工申請卡關，以往至少還有90天時間，能讓移工採收喘口氣，這已經是該農場第二次慘賠，去年栽種的洋蔥也受到疫情衝擊，供應鏈大亂，如今蘆筍也白種了，與其放著腐爛，不如開放採收，讓食物不會被浪費。
當地居民 ：「我喜歡！很好玩。」
這波移工荒，意味者美國國內工作機會增加，但短時間之內突然騰出這麼多空缺，僧少粥多的怪象，企業或雇主必須開出高薪搶人，看在經濟學家眼中，這項成本最後還是會由消費者承擔。
沙加緬度州立大學金融系教授 華舒尼 (Sanjay Varshney) ：「這些勞工成本，大部分案例中，通常99.9%的機率，都是轉嫁到消費者身上，而且已經在發生了。」
市調機構J.D. Power統計，美國今年第一季新車銷售價格，平均為3萬7千2百美金，約合台幣107萬元，比去年同期上升8.4%，不少車商撐不過疫情年倒閉，導致大量銷售員失業，如今車市需求大增，人力成本讓車價水漲船高。
沙加緬度州立大學金融系教授 華舒尼 (Sanjay Varshney) ：「我認為這還需要幾個月時間，到明年這個時候，希望我們會好過多了。」
缺工的問題，也讓一些國家出現轉型現象，例如加拿大實施兩成科技業員工，在家遠距工作，而紐西蘭、芬蘭則擴大實施周休三日，疫情後的重啟復甦，也讓勞動生態面臨前所未有的挑戰和轉變。
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