2021才剛開始，全球汽車產業，馬上要面臨大洗牌！因為兩間原是競爭對手的汽車大廠，飛雅特克萊斯勒，和寶獅雪鐵龍集團，將在這個月中合併，晉身全球第四大車商。合體後的新公司，預計一年可達到870萬台車的產量，不但有利於歐洲佈局，也能幫助寶獅雪鐵龍打開北美市場；至於如何刺激中國大陸汽車市場的成長，依然是它們的一大挑戰。
全球產量第四大的汽車製造商，即將換人來做，因為義美混血的飛雅特克萊斯勒，和競爭對手，法國寶獅雪鐵龍集團，將在這個月中，完成520億美元，約1.46兆台幣的合併交易。
飛雅特克萊斯勒汽車董事長 艾爾康(John Elkann)：「我們和寶獅雪鐵龍集團擬議的合併計畫，是旅程中另一個勇敢的一步。」
寶獅雪鐵龍集團執行長 塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)：「可負擔性、永續性、和安全性，我們必須結合這三項目標。」
這項合併案，由兩間公司股東，以超過99%的贊成票點頭答應，等到16號，最後一關的歐盟核准通過，命名為Stellantis的新公司，就會出爐。
屆時，新公司總部將設在荷蘭，旗下會有多達14個品牌，包括飛雅特、瑪莎拉蒂、主攻北美市場的吉普、以及歐洲年度風雲車寶獅等，總員工數則會有40萬人。
飛雅特克萊斯勒汽車董事長 艾爾康：「我們相信在未來十年，這個我們已知的移動領域，將會被重新定義，我們和我們的合併夥伴，寶獅雪鐵龍集團，意圖在建造這個新未來上，扮演領導的角色。」
回顧2019年，這兩間公司加起來的總銷量，大約800萬輛，仍低於福斯去年賣出的1100萬輛，如今晉身全球第四大車商，預計一年可提高到870萬台車的產量，並因此省下50億歐元，約1720億台幣的成本，不但有利於歐洲的布局，也能幫助寶獅雪鐵龍進軍北美市場。
汽車服務業考克斯汽車分析師 克雷布斯：「他們首先會研究歐洲市場，因為他們在這塊市場裡有多處交疊，至於飛雅特克萊斯勒在北美表現很好，特別因為吉普和Ram的強勁銷售。」
這兩大車商，在歐洲市場是競爭對手；換到了北美市場，寶獅雪鐵龍沒有市佔優勢，飛雅特克萊斯勒，則是位居銷售第四高；
汽車服務業考克斯汽車分析師 克雷布斯：「飛雅特克萊斯勒今年表現很亮眼，老實說，所有的底特律車商都做得很好，假如你看第二季，他們綜合虧損約10億美元，到了第三季，他們綜合獲利100億美元，因此他們表現得非常有彈性。」
AP記者：「在合併案塵埃落定前，新公司的股價將掛牌上市，在米蘭、紐約和巴黎證交所進行交易。」
這項合併案，一直是飛雅特克萊斯勒的前執行長馬奇翁(Sergio Marchionne) ，長久以來所望，卻在2018年傳出不幸驟逝的消息，徒留遺憾，只不過目前新冠疫情，仍然餘波盪漾，這兩間公司、三國義、美、法聯姻，能不能合力在全球汽車產業闖出新氣象，也讓外界拭目以待。
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