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  • 22
  • Oct
  • 2020

掃興!JR東日本末班車 將提早30分鐘收班

記者 李宜蓉 報導

時間圖示2020/10/22 20:00
圖/達志影像美聯社 掃興!JR東日本末班車 將提早30分鐘收班
圖/達志影像美聯社

未來如果重新開放日本觀光,去到那搭電車可得注意末班車時間了。受到疫情影響,深夜時間使用電車的人大幅減少,使得末班車搭乘率下滑,鐵路公司更出現嚴重虧損;JR東日本因此宣布,明年3月起,將調整電車收班時間,東京都與鄰近縣市的首都圈末班車將會提早約30分鐘。節省成本之外,更可以增加收班後各項檢查的作業時間,減少工程人員的負擔。這也是JR東日本1987年成立以來,首次統一提早末班車發車時段。

日本新聞記者:「大家都在往車站裡跑。」

 

就像灰姑娘要趕在午夜鐘聲結束前搭上南瓜馬車一樣,當末班車時間越近,就越多人在街頭狂奔。

日本新聞記者 vs. 日本民眾:「有點危險嗎?(有點來不及。) 還有幾分鐘?(還有2、3分鐘。)」
日本民眾 vs. 日本新聞記者:「我要準備去趕車了,末班車快開了。(末班車再幾分鐘發車?) 再4分鐘!」

在日本購車必須符合車庫門檻,坐計程車又貴,而電車準時、班次多,車站又密集,大多數人寧願當電車族。不過明年起,首都圈居民可要重新適應趕車生活。

JR東日本社長 深澤祐二:「疫情就算告一段落,鐵路使用也無法回復到原本水準。」

 
新冠疫情讓鐵道公司也受到衝擊,人人自肅、企業開放遠距出勤,這樣的通勤盛況消失了。鐵道公司統計,4月到6月的虧損超過1000億日圓,約新台幣280億;山手線7月的末班電車乘客數,比去年同期大減到僅剩5成左右。入不敷出之下,JR東日本公司宣布,將調整末班車班次。

日本新聞記者:「山手線之類的末班車都會早20分鐘。」
日本民眾:「那就不能悠閒地喝酒了。」
日本民眾:「錯過末班車就只能在這裡晃到早上。」
日本民眾:「計程車太貴了啦!最好還是能搭電車回家。」

JR東日本表示,2021年3月起,東京100公里內的17條路線,末班車時間都將提早約30分鐘。除了節省成本,主要是改善作業員工作環境,在電車收班後,讓技師能有充足的時間進行保養、檢查。這將是1987年JR東日本創立以來,首次統一提早末班車時間。

日本民眾:「提早很多耶!30分鐘耶...這樣就不能續攤了!」
 
日本民眾:「以後只能『沒辦法,解散吧』這樣。」

未來變更班次後,山手線內環與外環,大約提早16到20分鐘。以整個首都圈來說,往東到千葉,最多提早30分鐘,向北走的埼玉縣大宮站提早23分鐘,南下往櫻木町的橫濱方向早33分鐘,要回西邊郊區的則早了25分鐘;差最多的,則是群馬縣的新前橋站,提早了37分鐘。

日本民眾:「如果跟東京的朋友吃飯,就得早早就結束,有點難過呀。有37分鐘就能再喝一杯嘛!」

末班車提早收班,也等於掃了人們歡聚的興致,不但民眾悶悶不樂,餐飲業者也唉聲嘆氣。

日本新聞記者:「提早30分鐘收班對你們影響大嗎?」
居酒屋負責人:「很大!超級大!最後點餐時,喝醉的人會再喝更多,如果沒有這30分鐘,對我們影響很大。」
 
居酒屋老闆 大原耕太郎:「不能不讓工讀生下班啊,最後變成我一個人收拾、關店。」

末班車不再開得那麼晚,不只客人要匆匆埋單,也得早早讓員工下班搭車,還有因疫情下滑的業績,餐飲業遭受多重打擊。不過,有行業卻是滿心期待。

計程車司機:「錯過末班車的人應該會變多。」
計程車司機:「我認為會增加搭計程車的機會。」

錯過了末班車,距離相對近的民眾為了回家,就算計程車很貴或許也會忍痛搭乘;不願花車錢或住太遠的,就是飯店業的目標。

膠囊旅館負責人 渡邊保之:「我們很期待調整班次後的效果。」

與其在網咖、速食店待整晚,不如住進價格親民的膠囊旅館、商務飯店,好好洗個澡,睡一覺。隨著末班車提早收工,日本的夜生活面貌也將出現改變。

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