全球航空業不景氣，Q1財報公布後更是慘不忍睹，擁有英國航空等多家航空公司的集團IAG，打算裁減英國航空超過四分之一人力，約1萬兩千人；美國西南航空第一季損失9400萬美元，不排除進行公司重組；不斷流失資金的德國漢莎航空，終於等到政府同意提供近90億歐元紓困金，條件是必須讓政府參與董事會涉足經營，讓雙方鬧得有點僵，但根據路透社報導似乎快達成協議。
新冠肺炎重創全球航空業，擁有西班牙國家航空(Iberia)、愛爾蘭航空(Aer Lingus)和英國航空(BA)的國際航空集團IAG(International Airlines Group)表示，將進行重組；預計英航將受到最嚴重影響，超過四分之一、1萬2千名員工將被裁員，目前英國政府還沒有提出相關紓困計畫。
國際航空集團執行長 Willie Walsh：「整個歐洲我們可以看到類似的計畫，許多政府表明它們將按比例支薪給休假的員工。」
在搭乘人數驟減的情況下，國際航空集團IAG第一季同比虧損13%，經營淨損失達5.8億美元，導致全英航4萬5000名員工中，超過2萬2000人暫時休假。接下來疫情不明朗，前景難以預期，為企業瘦身恐怕是各家航空公司難以迴避的手段。
CNN記者 Anna Stewart：「很難預期接下來幾年的情況，空中不會像以前有那麼多的航班，再多大筆的現金注入也無法解決，因此英航只好儘量強化財務狀況。」
同樣抵不過新冠病毒衝擊的德國漢莎航空，每小時流失160萬美元，不得不向政府求救，梅克爾政府提出近90億歐元紓困方案，有望創下德國史上單一航空公司的最高援助金額。
德國投資銀行BAADER BANK資本市場分析師 ROBERT HALVER：「漢莎航空急需援助，航線幾乎都沒有在營運，因此需要政府的金援，問題是以甚麼樣的形式，是會給予更多信用額度，還是由國家買入公司股份，我傾向買入但要有限度，危機之後經濟還是要重回正軌。」
據路透社報導，雙方已經接近達成紓困協議，但德國政府提出的有些條件，讓漢莎航空高層感到為難，包括要求獲得董事會席次，儼然使漢莎航空部分國營化，也意味著政府未來有權介入經營。
巴伐利亞邦首長 索德：「如果國家有心幫助漢莎航空，就不會最終使漢莎航空國有化，政客們不應該企圖干涉漢莎航空的經營方式。」
美國的航空公司和歐洲一樣，持續燒錢挺過危機，西南航空公布第一季財報損失達9400萬美元，股價今年為止已經跌45%，四、五月前景更加堪憂。
西南航空CEO Gary Kelly：「四月整個月份表現得很差，收入大跌幅度在90%-95%，基本上五月份也會是類似的情形。」
西南航空即使獲得美國政府的紓困金，還是出售股票及可轉換債券籌資約40億美元，不排除未來可能進行裁員和公司重組計畫。
西南航空CEO Gary Kelly：「我們有六萬名員工，我們會很努力保住員工的工作、薪水及福利，但是我們四月將損失9億美元現金，顯然這無法持續下去，如果那成為了現實，我們只好徹底重組。」
隨著疫情逐漸緩和美國飛行人數緩步復甦，根據美國運輸安全管理局(TSA)數據顯示，因為某些州解除封鎖，搭乘人數有所上升。
西南航空CEO Gary Kelly：「全美國開始觀察到各州各城市重啟經濟，所以人們可能會再度開始旅行，我們希望這會實現。」
26號(週日)，有12萬8875人通過美國機場安檢，是自4月3號以來最多，卻造成某些縮減航班的航線出現座位很滿的狀況，乘客抱怨航空公司並沒有依照社交距離進行座位安排，還有很多人根本沒戴口罩。
美國乘客 Princess Johnson：「那就像一個幽閉恐怖的場面，起碼我是這麼覺得，因為我們沒有甚麼空間，只有自己的座位，所有的人都集中在一起，如果有人打噴嚏我們一定會得病。」
為了恢復乘客信心，美國各大航空採取許多新措施，捷藍航空(JetBlue)宣布5月4號開始，將規定所登機乘客都必須戴口罩，目前機組人員已經先以身作則；聯合航空與美國航空也表示，如果供貨許可，五月將開始發口罩給乘客使用。
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