南韓新冠肺炎痊癒又再驗出陽性的人持續增加，從上星期8號的65人，到13號累計上升到116人；也就意味者，已經解除隔離或出院的七千五百多人中，有很多人是不定時炸彈，隨時可能復陽，南韓當局考慮改變隔離政策。另外，最新出爐的南韓出口和就業兩大數據都很慘，四月一號到十號，南韓出口同比大減19%，很多車廠宣布停工。在疫情影響下，超過六十萬南韓人失業，使得上個月失業給付創下史上最高，近九千億韓元合台幣240億。
南韓新冠肺炎痊癒患者，又再驗出陽性人數持續增加，包括忠清北道、慶尚南道等地，累計116例，光大邱市就有48人。
大邱市行政副市長：「解除隔離後復陽的期間，平均12天，最短一天最長31天，每個人狀況不同。」
而復陽者，以20-30歲以及50-60歲兩個年齡層最多。究竟是甚麼原因會再度驗出陽性，南韓當局目前無法確定，只強調痊癒再感染的可能性很低；有專家認為，目前的治療藥物可能對部分患者來說藥效有限。
塞布蘭斯醫院診斷檢查醫科教授：「目前沒有適當的治療藥物，快利佳(抗愛滋藥物)無法完全抑制病毒，如果無法產生免疫力還是不能抑制病毒。」
如果康復的人像不定時炸彈隨時可能復陽，那究竟怎麼樣才叫痊癒，考驗南韓的隔離政策。
中央防疫對策本部部長：「等到復陽調查結果出爐後，我們將以其為根據，對解除隔離擬定修正計畫。」
疫情對南韓的出口衝擊持續擴大，繼三月同比減少0.2%後，4月才過10天(1-10號)南韓出口驟減近19%；石化製品大減48%，汽車零件、手機等外銷都下降，對中南美出口額大砍一半，更不要提主要市場：越南、歐盟、中國，更是一片悽慘。
淑明女子大學經濟學系教授 ：「反映出最大市場(中美)消費所得下降，成長率下降，最短今年應該無法恢復，長的話將近兩年。」
現代汽車出口到美國和中東的主力車種，由蔚山第五工廠生產，宣布從13號開始停工四天；起亞汽車三間專門用來製造出口車輛的工廠，也打算從4/23到4/29關閉。全都因為海外銷售大跌所致，南韓國內五大主要車商，第一季海外銷售比前一年減少近10%，第二季恐怕更加慘淡。
大德學院汽車學科教授：「因為汽車對很多產業有重大影響，出口一旦減少，包括零件供應商都面臨十分大的危機。」
與車業相關的供應鏈面臨停工危機，世界第七大、韓國最大的韓泰輪胎，宣布14-16號為止南韓所有生產工廠全部關閉；第二大的錦湖輪胎也將在四月，二度關閉三間工廠。
錦湖輪胎相關員工：「由於國內汽車工業關閉，為了調整庫存量提高工廠效率而關閉。」
產業停工加上內需消費減少，更深化南韓就業市場的困境，上個月失業給付創下史上新高，超過8980億韓元(合台幣240億)，失業人數超過60萬人。
失業給付申請民眾：「客人減少約70%，因此餐廳老闆減少員工人數。」
另一方面，加入南韓雇用保險的人數，創下16年來最低的增長紀錄，這顯示出新工作非常難找，許多人流向兼差市場，但就連兼差網站，二月招募量也同比減少17%，對準備就業的大四生來說前途一片黯淡。
準備就業大學生：「這個學期預計要考的資格很多，但考試都被無限期延後，所以完全不能參加，我也不知道該怎麼辦。」
新冠疫情下鎖國，也讓南韓機場宛如鬼城，以前擠滿人的咖啡廳和便利商店，幾乎已經見不到人影。
便利商店員工：「現在因為新冠疫情客人少了很多，即使有人入境也直接前往檢疫所(被隔離)，機場基本上沒有人。」
仁川國際機場1月初平均每天還有10萬人入境，但13號卻剩下3200人，創史上最低，這主要是因為南韓政府從13號起，正式對90國停止免簽優惠。
中央災難安全對策本部官員：「(申請簽證時)一定要有醫院的診斷書，進行健康狀態問診，充分的審查之後才會批准。」
14號，南韓新冠肺炎新增27人，當中12人是境外移入；過去兩個星期，海外入境確診近五百人當中，一半來自美國，因此南韓防疫當局從13號起，要求所有從美國入境的人，三天內要進行新冠肺炎篩檢。
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