各國政府卯起來撒錢紓困，美國在三月底通過二兆美元紓困方案，創下史上紀錄，其中500億美元要撥給航空業者，當全球的旅遊活動停擺之際，這筆錢無疑是一劑強心針。美國運輸安全管理局（TSA）公布的數據顯示，全美機場出入境人數較去年同比驟跌94%，代表美國航空飛行員的工會聯合飛行員協會發言人預估，機組人員的薪水將縮水1/4。
造飛機造飛機停在停機坪！這一切，想當然爾，新冠肺炎惹的禍，維也納航空乾脆兩度全面停航到5月3日，一個貿易協會預估，全球八百多家航空公司，半數會倒閉或合併。
西南航空董事長兼執行長 蓋瑞凱利：「我確信我們每飛一班出去都是虧錢的，虧大錢，我們無法無限期撐下去。」
疫情爆發前，美國客機都超過八成滿，現在呢，也是八成，是八成空，甚至更慘，但航空公司繼續飛，為什麼？
聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰：「聯邦政府已經授權我們的工作是必不可少的，從商業角度來看注定賠錢，但是更崇高的使命是我們提供的服務。」
既然被認定是不可缺少、使命崇高的賠錢貨，美國聯邦政府在三月底通過二兆美元紓困方案，其中500億美元就是要撥給航空業，確保航空公司員工還能領得到薪水。
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾：「以往，航空公司節流的第一步就是大規模裁員，（政府紓困）企圖協助航空公司減少必須裁員的人數，進而減少可能失業的人數。」
除了地勤、機師與空服員外，航空業範疇中，還有空廚從業人員、飛機清洗員和接駁車駕駛等基層工作，全美總計超過一千萬人的飯碗與航空業息息相關，美國運輸安全管理局（TSA）公布的數據顯示，全美機場出入境人數較去年同比驟跌94%，機場基層人員的生計直接受到威脅，而以執勤時數計薪的機師與空服員，班次減少代表薪水減少。
聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰：「與平時飛行時數相比，收入的差距可能在20%到25%之間。」
航空公司即使得節流，對待機組人員也不能過於心狠手辣，試想如果大幅削減人力，當營運恢復正常時......
母女檔機師：「電路斷路器？」
母女檔機師：「已檢查。」
母女檔機師：「乘客燈號？」
母女檔機師：「窗戶？」
母女檔機師：「關閉鎖上。」
母女檔機師：「飛行前檢查完成。」
母女檔機師：「謝謝。」
一時之間上哪找到足夠的合格、有經驗的機師，況且不少機師是航空公司自己砸錢訓練出來的。
聯合飛行員協會發言人 丹尼斯泰杰：「如果你要做最邪惡的事，就是強迫飛行員休假，那將觸發數億美金、耗時數月的培訓，航空公司才能繼續運作。」
空服員協會的國際主席 莎拉尼爾森：「我後方書櫃上有張空服員的照片，他名叫保羅佛里許孔，他是首位死於新冠肺炎的空服員。」
雖然在全球經濟不景氣與殺價競爭下，去年破紀錄有多達十七間航空公司破產或倒閉，可是直到年初天空仍是飛機飛好飛滿，如今，新冠肺炎疫情將航空業踢上大怒神，自由落體高高垂直墜落。
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾：「原本是最美好的時光，一夕之間，它變成最糟糕的時光。」
大型航空公司機隊中最昂貴的飛機無用武之地，寬體客機變得大而無當，唉，快快睡吧！沒有人能預知這場冬眠何時會結束，美國聯邦政府500億美金的紓困金能協助他們撐到九月，如果情況沒有好轉......
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾：「我不認為全美四大航空公司會倒閉，不確定的是其他航空公司的財力是否雄厚到能繼續在美國生存。」
至於消費者，等到疫情結束，情況也肯定將不同以往，一些城市可能航班大減或直接砍掉，當然值得苦中作樂期待的是，航空業者到時候絕對會推出大促銷，騷動你想飛的心。
旅遊業研究公司大氣研究集團總裁 亨利哈特維爾：「我預期航空公司之間會有一場狗咬狗的纏鬥，藉以攬客加吸金。」
停機坪安靜沉寂得很，但不安與焦慮潛伏竄流在空氣中，短時間不會消失，恐怕還將現形，如山崩時的雪球俯衝而來。
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