南韓自從總統文在寅上台後，大推電動車及綠能，要讓國家更環保，卻也面臨了一連串棘手的配套問題；因為電動車增加的關係，加油站光去年就倒掉超過兩百間，很多業主不願花上億韓元拆除，原地放置，衍生了地下油槽汙染土地及爆炸的風險。另外，也因為大推太陽能產電，估計將造成很多太陽能板垃圾，20年後高達10萬噸以上；但目前能處理的公司只有不到三間，南韓政府因此著手興建新的回收場。
南韓道路上廢棄加油站，一間接著一間，長時間沒營業，外頭圍上鐵皮，廣告看板破破爛爛。進到裏頭一看，有的鐵桶裡面還有油沒有處理，就這樣原地棄置。
南韓記者：「又被稱為金雞母的加油站，現在因為經營困難，像這樣關閉的數量持續增加。」
因為激烈競爭以及人事費用上漲，加上不用油的電動車種增加，導致南韓2019年，有超過200間以上加油站關門大吉，全南韓剩下1萬1500間。
南韓加油站廠商：「加油站的競爭很大，市場呈現飽和狀態，加上車輛也都改成電動車或是油電混和。」
問題在於許多業者，比起拆除，寧可讓加油站白佔土地、原地廢棄長達多年，先是破壞景觀，加上埋在地下的儲油槽也沒有處理，增加土壤污染和爆炸的危險性，業者抱怨，這都是因為拆除費用實在太高昂。
加油站業者：「(要拆除)所有地下的儲油槽，以及危險的設施都要回收，光是這些施工作業，就要花超過一億韓元(263萬台幣)。」
在面對南韓政府大舉扶植電動車的趨勢下，加油站不是倒閉，就是面臨痛苦轉型；改裝電動車充電設備是最基本的，為了增加收入，甚至有的加油站將部分空間變成自助洗衣店，有的蓋建成私人倉庫，用來放置大型行李或貨物。
加油站廠商：「只靠賣油收入有所限制，如果你利用閒置的空間，就能創造出新的收益。」
廢棄加油站的情況成為社會隱憂，但南韓政府不能強制拆除，因此國會擬提法案協助解決。而同樣因為文在寅政權的乾淨能源政策，而引發出問題的還有太陽能板垃圾，光今年廢棄太陽能板就有198噸；預計隨著能源政策進一步實施後，2040年後所產生的廢棄太陽能板將累積高達10萬噸以上，但目前在南韓有技術去處理的公司不到三間。
廢太陽能板回收廠商：「通過加熱的方式，分離太陽能板上的晶片，以及使用藥劑的濕式法和化學法。」
根據日本研究結果顯示，每回收10萬噸廢棄太陽能板，成本是效益的5.8倍，以此估計南韓到2045年，回收費用成本(6兆535億韓元)，將超過效益(1兆482億韓元)達約5兆韓元。
西江大學化學系教授：「從開始進行太陽能輸電時，就要準備好回收手續，那筆費用，要從太陽能產電收益中扣除。」
因此南韓政府著手建設新的太陽能板回收中心，一年號稱能處理3600噸。
韓國能源公團 新再生能源產業室長：「(南韓)廢棄太陽能板，到2030年預計每年將達到2萬噸，這兩萬噸的廢棄太陽能板中，約七成可以回收，所以實際上的廢太陽能板垃圾並不多。」
但外界批評即使70%的太陽能板能回收再利用，到2027年收容量也將達飽和，讓政府原本的乾淨能源政策，變得更加不環保，同時增加出來的產電成本，最後還轉嫁到消費者身上。
南韓國會議員：「(使用太陽能)結果還是造成電費上升，成為全民的負擔。」
當全球都在尋求減碳排，使用乾淨能源的情勢下，許多衍伸的問題需要配套措施解決。南韓大推電動車卻有加油站廢棄的問題，或是大舉使用太陽能產電，卻引發設備回收的廢棄物問題，台灣是否能引以為鑑趁早提出對策，考驗新執政團隊的前瞻智慧。
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