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  • 05
  • Nov
  • 2019

南韓廢核代價 韓電大虧恐衝擊電動車市

記者 李芳恩 報導

2019/11/05 20:10
圖/達志影像路透 南韓廢核代價 韓電大虧恐衝擊電動車市
圖/達志影像路透

台灣在喊廢核,但廢核要付出甚麼樣的代價,我們可以看看鄰國南韓最近面臨的問題,在南韓總統文在寅上任後,積極推展廢除核電計畫,但過去兩年各種問題逐漸浮現,首先是發電成本高漲,導致韓國電力公社,今年上半年虧損近9000億韓元,因此調整電費勢在必行,各種優惠補助也將取消,恐怕衝擊文在寅積極推動的電動車普及;另外核電廠說要拆,也沒那麼容易,至少要花15年,還有大筆費用,但最關鍵的,還是難以處理的核燃料棒,各種的難關讓文在寅政全的環境政策,面臨極大的挑戰。

南韓進入廢核時代,準備拆除第一座核電廠──古里,這項艱鉅的任務,預計耗時15年,花費7500億韓元。

南韓記者:「如果成功拆除古里一號機 ,將使南韓成為世界第五個擁有解體核電廠技術的國家。」

自1978年開始運轉的一號機,經過近40年到2017年終於決定永久停機,但拆除工程不斷遭到延後,顯然在現實上廢核要比蓋核電廠要困難許多。

南韓記者:「問題就在使用過廢棄的核燃料,除非有計畫能安全轉移,儲存槽中廢棄的核燃料,否則不可能全面拆除核反應爐。」

古里核電廠一號機組,拆除最大的阻力就在如何處理核燃料棒,過去40年使用超過1390根,當中900根已被轉移到附近四座核電廠的水槽中,但一號機還是存放有485根無法被處理。由於目前南韓還沒有處理高度輻射廢棄物的技術,只能暫時保管在儲存設施中,但要蓋相關設施卻不斷遭到各地居民反對,使得政府一直無法找到適當場地。

古里核電廠 安全管理室室長:「為了照預定拆除核電廠,必須先將廢棄的核燃料棒取出,然後才能撤除該輻射區,但國家政策緩慢。」

因此南韓廢核的代價,就像千斤重擔壓在韓國電力公社上,為了維持廢棄核電廠的安全,依舊維持一半的人力並繼續維護設施;加上發電成本上升,導致光今年上半年營業虧損超過9000億韓元。為此韓電社長向媒體透露,將逐步解除各種電力優惠制度,衝擊最大的產業,恐怕是南韓總統文在寅極力推行的電動車計畫。

電動車車主:「首要考量是保護環境,另外在經濟和效率上也都很好。」

目前南韓給予電動車能源補助,車主每月只需花相當170到570台幣左右的充電費,但期限只到明年底;在韓電不打算延長的情況下,將使充電費一口氣漲超過兩倍,引發文在寅內閣的不滿。

南韓產業通商資源部部長 成允模:「因為特殊的案例,去討論是不是要改變或廢止制度,我覺得都是不恰當的。」

韓國電力公社表示,在赤字嚴重的情況下,要維持每年高達一兆韓元的優惠制度,根本無以為繼,也將陸續取消其他一般住宅用電補貼,受影響的包括小學、國高中及傳統市場。

南韓產業通商資源部部長 成允模:「韓電社長沒有就電費收費調整,進行協商討論,因此目前政府尚未進行審查。」

韓國電力公社也因此遭到國際信用評級機構標準普爾,調降信用評級,從BBB變成BBB-,顯示文在寅政權在環境政策的執行上,開始面臨更多來自海內外權威的質疑。

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