抗議，已經是南韓國民表達訴求一種最直接、最普遍的方式，而去年，是南韓史上抗議最多的一年，超過6萬8000件，比前一年增加近六成，一半都和勞工議題有關；這都是因為文在寅政權，積極保障國民表達意見的權利。然而這也造成交通問題，尤其是抗議大本營，首爾市光化門附近，常進行交通管制造成塞車。首爾市政府接下來，將進行大刀闊斧改建，正式宣布國際比稿；然而在施工期間，卻可能讓交通陷入另一個黑暗期
這也是自2010年，南韓政府准許夜間集會以來，抗議最多的一年，其中勞工問題更是重中之重。
勞工就業抗議民眾 李先生：「我現在是打工族，如果加上參加抗議，一周的時間都滿了，但如果我不去，這個社會依舊充滿非正式員工。」
首爾大學社會學科 金教授：「那是一種輿論的平台，讓民眾的聲音可以連接到政策上，這關乎民眾參與政治事務。」
另外向警察申訴非法暴力的遊行，也有減少的傾向，從2013年的45件(CG file1 0149)，到去年只有12件。
抗議民眾：「人們聚在一起的訴求很大聲，似乎這樣更能讓政策的實施，貼近人民的聲音。」
然而集會遊行的數字增加太快，常常實施交通管制，讓民眾飽受塞車之苦，尤其是大眾運輸的司機們，抱怨連連。
計程車司機 金先生：「(抗議的)很多都是客人，所以什麼也不能做，只好掉頭回去，如果民眾周末無聊了，總是跑去參加抗議。」
抗議隊伍發出的噪音，也讓很多商家賣商品，賣得很吃力。
另外集會也形成一種，專門發表批判性觀點的方式，意識形態的對抗蔓延社會，正在加深社會衝突。
抗議民眾：「那些人忙著互相指責對方，互指出錯誤，在我們的社會裡，似乎沒有去批判那些人。」
然而抗議者們將來可能面對陣痛期，因為示威大本營光化門廣場，即將進行改造，首爾市政府正式展開國際比稿，預計將廣場前道路縮減，廣場面積將增加比原來大四倍。
首爾市長 朴元淳：「不會只參照設計比稿贏家的意見，年底會舉辦公共辯論，將充分尊重民意後，再行決定。」
首爾民眾：「人們來到光化門，腦中就會浮現這些銅像，如果不在的話，讓人感到很落寞。」
首爾民眾：「很多外國人也都在這裡照相留念，但如果以後來這裡卻看不到了，那就沒有什麼意思了。」
設計中最棘手的，包括要解決光化門地底，包含GTX(首都圈廣域急行鐵道)的5條地鐵線路，以及縮減道路後，可能需要花大筆預算解決交通問題；然而南韓國土部已經向首爾市政府放話，絕對不可能為此出任何一毛錢。
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