大陸的網路叫車服務，也就是網約車，今年市場規模將達到人民幣2678億，目前滴滴出行就達9成市占；現在，出現新的競爭者加入搶食大餅，德國汽車大廠BMW，在成都取得了網約車牌照，正式推出網路叫車服務；首批有200台車上線，配有專職司機，主攻高端客群，15公里路程收費就要人民幣300多元。
主持人：「謝謝！非常開心。」
開心接過許可證，BMW在成都拿到了網約車牌照，正式跨足網路叫車業務，首批有200台BMW5系列的商務轎車上線載客，並配有專職司機。
想用BMW代步，檔次提高、價格當然也高，以15公里左右路程，在成都普通計程車收費約人民幣40到50元，用其他網約車APP選擇豪華車款，大約是人民幣180元，但BMW網約車這一趟下來，就要人民幣300多元。
寶馬出行服務公司首席執行官 潘鼎喬：「我們目標用戶，並不是每天需要通勤的上班族，這並不是目標市場，在中國很多客戶願意體驗高端的服務，如果是好的服務，人們會願意為它付費。」
主攻高端客，汽車製造商BMW做起網約車生意，無非是看好市場前景，去年大陸網約車交易額，已經遠超其他各國的總合，到了2020年，大陸網約車市場規模還將達到人民幣720億；不僅如此，大陸車市由熱轉冷，也是車企力拚出路的重要原因。
汽車4S店銷售人員：「整體不是特別景氣，現在汽車行業確實不如以前了，優惠也比較大，這也沒辦法。」
汽車銷售大不如前，大陸預估明年汽車銷售為2800萬台，與2018年持平，進入零增長，消費者對車子的消費觀念也正在轉變。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂：「回顧過去幾年的行業發展，(車輛)所有權和使用權的分離愈加明顯，越來越多的客戶會選擇(車輛)使用權，所以我們寶馬也要轉型成為，一家提供移動出行的公司。」
央視新聞記者：「除了寶馬之外，作為全球車企的風向標，BBA(賓士、寶馬、奧迪)的另外兩家，奔馳(賓士)和奧迪，也在此前宣布，將由傳統的汽車製造商，向未來汽車移動出行服務商，進行轉型。」
雖然在各家外資車企中，BMW搶下頭香，但其實，大陸國內車企，早就布局，例如大陸的北汽集團推出「華夏出行」，吉利汽車則投入人民幣20億，重金打造旗下網約車品牌「曹操專車」。
曹操專車董事長 劉金良：「無論是網約車、出租車，分時租賃、共享汽車還是長租短租，所有這些個人出行解決方案，都是以汽車為載體的，如果我們要掌握它的需求，一定要去探索出行這樣一個產業。」
為了和佔有大陸網約車9成市場的滴滴出行競爭，大陸國內車企，運用汽車製造商的優勢，提供駕駛使用自家生產的新能源車，降低經營成本。
不像滴滴和UBER駕駛，不僅要擁有車子還要自付油錢，車企經營的出行業務，用新能源車來增加競爭力。
北汽華夏出行總經理 岳殿偉：「新能源汽車使用成本，是我們燃油車成本的三分之一，很低廉，可以大大降低我們的運營成本，也降低乘客的使用價格，所以這個來講也是我們(汽車)主機廠，紛紛採用這個新能源汽車主要原因吧。」
國內外車企紛紛投入大陸網約叫車服務，未來大陸的網約車市場競爭勢必更加激烈。
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