印尼廉價航空「獅航」昨天發生墜機意外，一架包括正副駕駛在內，載有189人的班機，從雅加達起飛後12分鐘墜入爪哇海域，令人難過的是目前種種跡象都顯示，現場沒有任何人生還。讓外界最驚訝的是這次出事的飛機，是波音2016年首飛的737 Max8型客機，強調省油，安全配備更是不在話下；這次墜機是該機型啟用後首次的飛安事故，原因還要等待黑盒子打撈上岸；由於這架飛機起飛前一晚曾檢測出機械故障進行維修，不排除是否因此釀禍。有飛安專家認為，現在航空載客量大增後，各家航空公司拚命擴充，卻缺乏維修設備和專業技術的窘境，再好、再安全的機型，沒有妥善的保養維修，一樣會出事！
印尼國家搜救局總監 亞吉 ：「推測是沒有人生還了，因為打撈到的遺體都是不完整的。」
第一時間找到的飛機殘骸，靜靜地沉在水中，海面上漂浮的乘客物品，隨著洋流不斷擴散；估計機上189人、包括2名嬰兒，已經全數罹難；印尼官方加緊打撈，潛水員一路下探到35公尺深海域，希望能找到關鍵證物──黑盒子的存在。入夜後，現場人員士氣低迷，因為打撈上來的，都是一具具破碎的遺體。印尼總統佐科威趕來慰問家屬，下達指示，要搜索工作不許停頓。
這架獅航JT-610班機，原先預計從雅加達起飛後，一小時左右抵達邦加檳港，然而飛機卻在起飛後12分鐘，飛行高度在35秒內，從5500英呎急速下降，在雷達爪哇海域上空消失；印度籍的機長蘇內加，在起飛後不久，因技術問題向塔台回報，要求返航，沒想到在塔台允許後，班機就此失聯。
CNN記者：「當局表示打撈上來的殘骸，沒有看到被火燒過的痕跡，但也尚未找到主要機身和飛航紀錄器。」
沒有火痕，顯示飛機並非空中爆炸解體，印尼官方研判，主要機身可能還完整地沉沒在大海中；而出事原因，目前已知正副駕駛分別有6千和5千小時的飛行時數，經驗豐富降低人為誤判可能性，而出事機型讓外界相當驚訝，是波音新款的737 Max8型客機，今年8月才交機啟用，飛行時數只有短短800小時，一架幾乎全新的飛機，加上經驗老到的駕駛，到底哪裡出了問題？
前美國運輸部督察長 施亞佛：「我多年來處理的飛安事故中，許多都是在飛機才維修後就出事，有時候是小問題，有時候是沒有找到飛機真正的問題。」
根據班機的維修日誌，顯示起飛前一晚，飛機曾出現機械問題，儀表板數據也有誤，但獅航強調一切都已維修完成；其次是班機在起飛10分鐘後，照理說爬升高度應該已經超過1萬英呎，但JT-610卻只達到一半，而且出現2度驟降後的爬升。
前美國運輸部督察長 施亞佛：「這顯示飛機有動力上的問題，無法在時間內達到正確的爬升高度；有可能在折返時氣流攻角超過臨界值，造成所謂失速的問題。」
前美國運輸安全委員會執行主任 高爾斯：「問題是這家航空公司的內部硬體設備足夠嗎？其實我並不驚訝，看到亞洲地區的航行需求大增之後，政府或是航空公司無法達到配套需求。」
全球航空客運需求量每年正不斷增加，目前預估一年的載客量達到30億人次，國際航協預測到2036年，這數字還將翻倍達到78億人次；各家航空公司迅速擴張的結果，如何維持駕駛員水準、機場跑道數量和起降調度都是挑戰。
前美國運輸安全委員會執行主任 高爾斯：「人們現在買機票都以價格做考量，很多航空的票價都低得驚人，了解系統的運作之後你就知道，政府恐怕得提供經費做相關的維修資源。」
在印尼雅加達，獅航JT-610航班的乘客家屬，還在等待著親人遺體上岸，也期待當局能盡快找到關鍵黑盒子，解開這場墜機謎團！
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