隨著大陸旅客出國旅遊提升，大陸國內的航空公司也積極布局國際航線，今年上半年大陸國際航線運輸旅客超過3千萬人次，同比增加16.4%；目前大陸航空公司已經通航61個國家167座城市，拿下國際航線844條。儘管大陸搶佔國際線企圖心明顯，但受到油價上漲和人民幣匯率走弱影響，大陸今年在國慶期間，多家航空公司紛紛調漲國內線燃油附加費，依照航線長短調漲價格，最多每位旅客徵收人民幣30元。
能讓這位飛行資歷12年的機師，感覺充滿挑戰，因為他任職的東海航空，從去年12月到現在，一下子就新增了5條國際航線，大陸國內航空公司，近幾年，隨著大陸旅客出國旅遊熱度升高，大舉布局國際航線。
大陸東海航空飛行員 祖海亮：「以前(國際航班)不多，基本上像深圳T3航站裡邊，可能就到凌晨兩三點就關了，現在你去T3航站樓看，基本會全24小時無休地在運作，所以旅客出行的需求量是越來越多了。」
中國南方航空公司市場發展部總經理 吳國翔：「我們每年大概都會新增一到兩條這個國際大線，就是遠程的國際航線，那麼近程的國際航線，就開的更多了，我們現在國際的占比已經突破了30%。」
大陸航空公司看好國際航線市場，截至目前大陸航空公司已經通航61個國家167座城市，國際航線總數達到844條。
國金證券交運行首席分析師 蘇寶亮：「基本上這個中美航權和中歐航權，這個中歐航線、中美航線的，國內航空基本上把航權使用完畢，所以現在剩下的一小部分航線，相對來講它屬於歐美的，二線三線的機場還剩一部分。」
大力開發國際航線，確實讓大陸航空公司營利開紅盤，今年上半年在A股上市的7家大陸航空公司，營業收入比起去年都有所增長，不過反觀利潤，卻只有兩家呈現上漲趨勢，市場分析原因就出在油價和人民幣匯率上。
華夏航空公司副總裁 羅彤：「匯率對航空的影響，更多是因為航空器(飛機)的購買，航空器的購買都是用外匯，所以說匯率對航空公司來講，是一個影響營收、影響利潤的一個比較大的因素。」
中國南方航空公司市場發展部總經理 吳國翔：「(油價)不斷地上漲，今年大概會到80美元一桶吧，所以說整個油價的上漲，今年上半年應該已經超過了20%，這個油價的上漲是航空公司，非常不可控的因素。」
從去年六月份開始至今，大陸航空燃油價格上漲幅度已經逼近50%，佔據航空公司運營成本20%至30%；在10月大陸國慶假期期間，包括中國國際航空、中國東方航空等多家大陸航空公司，紛紛宣布調漲大陸國內航線燃油附加費，800公里以下航線每位旅客徵收人民幣20元，800公里以上航線每位旅客徵收人民幣30元。
國金證券交運行首席分析師 蘇寶亮：「燃油附加費只能對沖，燃油上漲成本的60%，所以剩下的30%多，航空公司還是自己承擔的，但整體來講的油價如果說再進一步上升的話，對航空公司的利潤衝擊還是比較大的。」
今年1月初，大陸才開放民航國內線自主定價，如今油價不斷上漲，大陸航空公司擋不住，機票價格上漲成定局，大陸航空公司，要想和國際航空公司競爭，除了搶佔航線外，油價難關恐怕得先熬過去。
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