法國花了超過兩年的時間，鋪設了一條長1公里的「100%回收道路」，道路所使用的材料完全回收自舊道路的廢材，完全不添新的砂石，因此不會消耗任何自然資源；砂石車也無須往返砂石場，又可以減少50%的碳排放。法國工程師也直接在施工道路旁，組裝一個「瀝青混凝土工廠」，道路原料現做現舖，也成為全球道路工程上的創舉。英國和荷蘭則是用塑膠當成道路的原料，荷蘭近日就啟用了一條，長30公尺，100%用再生塑膠製作的單車道，耐用度至少50年，比一般柏油道路足足多出了30年的年限。
法國高速公路上，這短短的一公里路，卻花了工程團隊超過兩年多的時間鋪設，他們號稱打造了全世界第一條「100%回收道路」。這一公里道路的原料，完全取自舊道路的廢棄柏油砂土，完全不添新的砂石，所以不會消耗自然資源；砂石車因此無須往返砂石場載運，至少能減少50%的碳排放。
法國工程人員在節能減碳上，本著「省、還要更省」的概念，研發出了「活動式瀝青混凝土工廠」。混凝土工廠直接在施工地點組裝，然後製作鋪路原料；有別於傳統的鋪路工程，必須大老遠跑到瀝青混凝土工廠載運原料的方式。1公里道路所需的3千噸原料，現做現舖，也成為道路工程的一項創舉。環保道路如今成為道路工程中的一項顯學，與法國一海之隔的英國，則是把塑膠袋和塑膠瓶化身為超級膠水，讓道路更加堅固。
環保業者 麥卡尼：「每一噸的瀝青中，我們會用2萬噸的塑膠瓶，7萬噸的塑膠袋，就在一噸的瀝青當中。」
融化後的塑膠，黏性比瀝青還要強，所以可以使道路更堅固，大大提高了耐用度。
環保業者 麥卡尼：「我們將塑膠品壓縮後，把這些塑膠粒賣給瀝青公司，用它們來代替部分的煤焦油，就是道路中黑色油油的東西，塑膠能讓路面更加緊實，就像是強力膠要比快乾膠的黏性好的道理一樣。」
實驗結果證明，加了塑膠的道路，比一般柏油路的強度高出60%。目前這項技術已經被加拿大、沙烏地阿拉伯和美國採用。美國道路坑洞問題嚴重，塑膠道路的概念被引進後，有建築業者開始專門蒐集報廢信用卡和清潔劑的塑膠瓶，用來製作填補道路的原料。
建築業者 譚特：「下一個季節，道路的坑洞會變多，但如果用一個可以維持6年或是3年的補釘，來填滿坑洞，就可以節省很多基礎建設的的預算。」
道路坑洞用堅固的塑膠原料填補，道路使用時間又可以延長，節省政府重新鋪路的預算。在美國，光是補一個道路坑洞，就需要花費130塊美金，約合台幣3900元。 荷蘭團隊則是更進一步，研發出100%用回收塑膠製造的道路，目前已經有一條長30公尺的自行車道啟用。
道路工程師 馬士丹：「這是第一條用回收塑膠做成的道路，塑膠被完全利用，這個概念不只使道路更好用，施工速度更快、容易維修而且壽命也更長，還能讓市區道路保持乾燥。」
一般道路只有15到20年的壽命，塑膠道路卻能維持50年不壞；另外，塑膠道路的重量只有一般的1/4，還可以整段換掉，維修更加方便快速，換下來的廢材，還能繼續回收再成為道路。目前各國環保道路的測試結果，幾乎都很成功。現在就等技術更加的成熟，或許在不久的將來，你我都有機會踏上這條「環保之路」。
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