日本兩大企業龍頭，豐田汽車和軟銀集團宣布異業合作，將聯手提供未來交通服務。初期資本僅20億日圓，未來預定增加到100億，軟銀占50.25%，豐田占49.75%。一向競爭世界第一大車廠的豐田，這回向軟銀招手，提案合作，因為未來光汽車製造，將無法搶占市場。豐田和軟銀描繪的未來移動式服務，將利用自駕技術，結合電商，把各項服務送到消費者面前，這是怎麼樣的移動式未來，一起去看看。
軟銀集團社長 孫正義：「新時代的移動性將誕生。」
日本具代表性的兩大企業，豐田和軟銀的總舵手宣布，將共同成立新公司「MONET Technologies」，MONET代表Mobility Network－移動網絡，兩家將聯手提供未來交通服務。從自動駕駛的共乘、住宿，到研究室、餐廳等各式各樣設施，將結合豐田的新世代車，及軟銀的AI等IT技術；預定本會計年度中，向日本地方縣市和企業提供叫車服務。
軟銀集團社長 孫正義：「移動性世界第一的豐田汽車與致力AI的軟銀，兩家的合作將誕生新時代的移動性。」
20年前曾拒絕軟銀提議網路經銷的豐田，現在卻反過來向軟銀提案合作，因為就如同豐田社長掛在嘴邊的，全球車商正面臨百年一次的大變革。豐田是年銷售千萬輛，競爭全球車商龍頭的大廠，但在Google引爆完全自動駕駛革命後，終結了車廠為主角的時代，車子必須結合AI人工智慧，透過高速通訊連結大量數據，車商被迫轉型為移動服務。危機感讓豐田選擇，經營資源豐富的軟銀異業結盟。
軟銀集團社長 孫正義：「這全都在半導體革命的延長線，而我們沿著延長線一路走來，與在汽車世界一路走來的豐田，沒想到現在終於到了交會的時刻。」
這幾年軟銀透過10兆日圓的基金，大舉投資Uber、滴滴、Grab等叫車服務，手中握有世界平台。現在新公司預計2020年代中期，開展自駕的新世代電動車服務，根據豐田的概念服務，消費者在網路下訂鞋子後，送到的是無人電動車，顧客從試穿到付款，通通可在車上完成。另外也有移動型辦公室，可以邊工作，邊把你送達目的地。
豐田汽車社長 豐田章男：「汽車的概念起了很大的變化，競爭對手、競爭規則也產生很大變化，與各種服務連結，將成為社會系統的一部分。」
這項新服務將從日本開始，未來拓展到海外。汽車業與IT業攜手，主要是因全球競爭白熱化，其中最具代表性的就是共乘服務，以美國的Uber和中國大陸的滴滴為首，把汽車的概念從「擁有」推向「共享」，與自駕車結合，更成了主流。為了取得共乘know-how，今年八月豐田決定，對Uber出資5億美元；3號本田也宣布，與美國通用汽車共同開發，活用自駕技術的共乘專用車。
本田汽車副社長 倉石誠司：「未來，特別是以北美為主，新(共乘)事業將擴大，我們也將參與這個新事業。」
為了爭主導權，IT企業也動作頻頻，Google已跟日產、雷諾、三菱汽車合作。要開發新世代車，光靠一家企業單打獨鬥統包，已經越來越困難，跨越國境、不同產業、相互合作，加速開發速度，成了生存戰的關鍵。
立教大學商學院教授 田中道昭：「全球自駕實用化的關鍵，已經成了國家與企業之戰，而且是以一年為單位，豐田和軟銀聯手的目標，就是想加速日本勢力。」
專家指出，今年是重要轉捩點，如今光靠生產汽車將難以勝出，除了自駕、電動化等技術革新，共乘的移動方式也日漸普及。汽車業一向是日本經濟重要支柱，這回豐田加上軟銀，能否發揮一加一大於二的效果，恐怕也將左右日本經濟的未來。
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