曼谷國際車展正式登場。今年包含比亞迪等中國汽車廠商，都前往參展，看好泰國的市場潛力，因為去年泰國銷售汽車，中國品牌就占了11%。本周還有小米電動車要上市，面對大陸競爭者越來越多，特斯拉已經悄悄在上海廠減產。
長安汽車東南亞事業部總經理沈興華：「我們將在2025年第一季(在泰國)啟動生產，我們打造我們的生產鏈，並已經有超過60個本地供應商。」
大陸長安汽車就把泰國，當成第一個海外生產基地，目前打造的新工廠預計2025年投產，年產量將上看10萬輛汽車。
這是因為泰國打出以國內生產為條件，提供稅收補助，過去被視為日本陣地的泰國車市，也悄悄改變。
2023年泰國汽車銷量前3名，雖然還是日本品牌，但比亞迪急起直追，銷售占比已來到將近4%，若加上也來自大陸的，名爵哪吒長城汽車，中國車在泰國市場比例已來到11%。
泰國總理賽塔：「在泰國市場新能源車的滲透速度，是區域內最快的，不管中國要什麼，只要泰國能提供，就請考慮泰國。」
電動車產業百家爭鳴，另一個備受矚目大陸智慧電動車品牌，還有蔚來汽車。
CNN記者Marc Stewart：「這是罕見公開，我們是第一個獲准進入採訪的，美國電視團隊。」
CNN記者特地來到蔚來在合肥的工廠，了解大陸電動車的發展趨勢，卻也提及光大陸就有278間公司，打造新能源車，雖然蔚來汽車目前只占中國市場的2.1%，卻還是積極創新充電方式。
使用換電站的模式，提供充電樁之外的另一種選擇，特斯拉在中國的對手越來越多，就連智慧手機起家的小米，都要來瓜分市場大餅。
小米首輛電動車將於周四上市，創辦人雷軍先前曾暗示，新車售價將落在人民幣50萬元以內，大約台幣220萬元。
小米集團董事長雷軍(2023.11)：「我們整個第一輛車，投了3400名工程師，整個研發投入超過100億，所以我們是用了10倍以上的投入。」
小米汽車雖不走低價路線，但中國市場競爭之激烈，許多品牌還是削價競爭，像是比亞迪已有多款車型，售價比去年12月還便宜，最暢銷的秦Plus降價幅度更高達20%。
這個月小鵬汽車也不得不加入價格戰行列，宣布G6系列車型降價2萬人民幣，大約台幣8萬多元，面對這樣的環境，特斯拉的挑戰越來越大。
路透社記者：「特斯拉2月只銷售，6萬多輛中國製造的汽車，較去年同期下降19%，為2022年12月來最低數字。」
特斯拉甚至開始減少上海廠的產量，本月稍早已通知員工，每周工時從6.5天減到5天，預估全球銷量，也將繼續面對比亞迪的威脅。
特斯拉前董事會成員Steve Westly：「特斯拉(2023)第四季營收，仍創歷史新高達257億美元，全年大約970億美元，他們賣出180萬輛車，占美國電動車市場的55%，這不算糟糕的一年。」
所以更大的問題是比亞迪很快要來了，隔年恐怕仍會超越特斯拉銷量。
在美國一些民眾還對電動車猶豫不決，也因為擔心充電樁不好找，這部分又讓加油站業者，看到機會。
CNN記者Michael Yoshida：「殼牌表示將在2024年，出售約500個加油站包含合資企業，2025年則售出約500個，以因應發展電動車充電生意。」
石油巨頭殼牌，已計畫2025年前，要把1千座加油站全改成充電站，一些美國的零售據點也有類似想法，提前為電動車普及時代，做好準備。
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