海葵颱風今（4）日清晨已減弱為輕度颱風，然而3日晚在高雄梓官出海後，今（4）日凌晨4時又在高雄左營二次登陸，拉長影響台灣時程。中國中央氣象台分析，不排除海葵將登陸閩粵地區，不過「先登台再登陸（中國）」的颱風路徑難以預測，主因與台灣地勢、氣旋中心驟變有關。
根據《中國天氣網》，中國中央氣象台分析，海葵預計將在5日上午於福建漳浦至廣東惠來一帶沿海登陸，登陸後向偏西方向移動，強度逐漸減弱。《中國新聞網》指出，蘇拉颱風才剛登陸中國，加上海葵影響，福建沿海3日晚間到4日也出現局部暴雨，福建海事局已啟動防颱風Ⅱ級響應，共停航70條客渡運航線、客渡船170艘、104個水上施工作業項目也停工。
二次登陸颱風特點
《澎湃新聞》報導，中國中央氣象台颱風與海洋氣象預報中心首席預報員周冠博指出，當颱風登陸台灣時，因受中央山脈影響，易在台灣西側產生低壓，導致原來的氣旋中心消亡，被新的氣旋中心取代，從而改變路徑，因此較難預報。
周冠博示警，海葵正在多種力量「撕扯」下緩慢前行，不僅路徑依然存在不確定性，還可能導致「強降雨持續時間較長、強度大」，仍需保持警惕。
而上一個「先登台再登陸」的颱風是2019年的白鹿颱風，據統計，1949年以來，這樣的颱風總數達68個，其中包括莫拉克、楊希、龍王等讓人印象深刻的颱風。
多颱共存並不少見
除了海葵外，第9號颱風「蘇拉」於9月3日強度逐漸減弱，而在西北太平洋，第12號颱風「鴻雁」也已生成。中國中央氣象台颱風與海洋氣象預報中心高級工程師聶高臻表示，全球各海域均存在「多颱共存」現象，其中西北太平洋最常出現。據統計，2000年至2022年，西北太平洋和南海共出現62次「3颱共存」情況，平均每年出現2.7次，以8月份最多。
聶高臻解釋，颱風多發生於熱帶輻合帶，當熱帶輻合帶向北推進，此時大致呈東西走向，來自赤道的西南風和北邊來的東北風相遇、輻合，在這條東西走向的輻合帶上，常常會先後或同時生成多個颱風。
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