當車廠都不造車了 誰還陪老車繼續上路？
- 記者：謝宜倫｜攝影：廖廣賓、蔡明勳｜責任編輯：新聞中心
- 發佈時間：2026.09.16 22:00
- 最後更新時間：2026.09.16 22:00
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買車是一筆交易，修車是一輩子承諾。（圖／TVBS）
對許多車主而言，一輛車不僅是代步工具，更承載著家庭記憶與人生故事。當愛車陪伴自己從小到大、成家立業，即便外型不夠時尚、在年輕人眼中缺乏價值，仍捨不得將它拋棄。然而，要讓老車繼續行駛，零件取得成為最大難題，有車廠不僅持續服務老車主，甚至在全球零件斷貨後，自行在台灣開模製造，只為讓這些充滿回憶的愛車能繼續上路。
轉下鑰匙、發動引擎，這熟悉的聲音陪伴著車主走過無數歲月。車主李先生表示，其實有想過要換車，但因為這是爸爸買的第一台車，自己從小也坐過，現在換成由他來掌舵，他也想載著它到處走，這就是一種情懷。車對一些人來說，在心中的存在如同小老婆般呵護至極，但它也可能是自己的一本人生故事書。
儘管在現在年輕人的眼中，這些老車沒什麼價值，外型也不夠時尚、運動，車主依舊想把它留在身邊。然而，要讓這台老爺車繼續能行駛，有些零件、有些時候，連外廠都已經找不到了。李先生提到，點火線圈上面的插頭是真的老化了，因為溫度比較高，後來他接手這輛車後，因為爸爸之前都在外面的民間服務廠保養，後來回到原廠時，這邊的師傅都會幫他找零件。
NISSAN行銷部副理洪啟仁表示，這些零件對於車主來說都是很有價值的東西，所以他們希望透過這樣的機會，可以再來幫忙一些可能已經比較少回廠的車主，或者是已經跟他們失聯很久的車主，可以再想起這個品牌。洪啟仁強調，在新車的服務之外，他們也希望透過這樣的方式，可以讓消費者理解到，買了車只是一個開始，後續的服務才是他們一輩子的承諾。
找回老車主，讓這些老朋友們回到原廠換上新的零件，畢竟車要上路，安全性至關重要。一台開了20多年的老車，有時候不能上路，不是因為引擎的問題，而是這些早就已經停產或者是找不到的小零件。現在原廠釋出零件，解決了車主的燃眉之急，也讓車能夠繼續上路。
車主不想告別老朋友 品牌用售後服務守住承諾
一個老車零件，雖然原廠內部規定在停產後10至15年還得持續供應，但換一個少一個，最終依舊會有最後一個的問題。而當一個汽車品牌在台灣沒有新車可以銷售，車主會不會變成孤兒，還能不能繼續照顧這些老車？
SAAB總經理陳志欣認為，其實這個不用特別擔心，他們從SAAB停產到今天，其實一直維持了至少6年以上的零件庫存，這個零件庫存一直維持98%左右的零件供應率，比一般現行的車廠還要再多一點。他們家回答這個問題已經10多年了。來自瑞典的國防與航空工業集團，汽車品牌在2011年申請破產，2026年完成最終車輛拍賣，品牌正式走入歷史。但台灣代理商維修廠裡，沒有跟著吹熄燈號。
總經理強調，車子本來就是一個很長壽的產品，很重要的是有沒有做對社會服務，做得對的話，車子用100年其實還好。他認為每一個車廠在賣車的時候，一定是相對的對客人是一種commitment，就是一種承諾，承諾就是要把售後服務做好。他表示，他們目前就只是持續他們的承諾，把該做的事情繼續把它做好而已。
老車不是廢鐵！車主捨不得的，是陪伴一生的故事
用心對待2萬多輛這些年賣出去的車，而且有些零件全球找遍了，真的沒了該怎麼辦？他們甚至找來台灣零件廠開模製造。SAAB副總楊健龍表示，全部大概Made in Taiwan的東西，全部大概有將近100件。他舉例說明，像油門線，這是95的油門線，這是絕對必要性的產品，原廠已經沒有供應了，他們為了這個東西，光這一條線就必須要開5個模具，才有辦法生產出來。所以這一條零件生產出來，目前全世界就只有他們有，他們這個零件還外銷到國外去。
完全不計較成本，單純希望讓車主的愛車可以繼續開下去。有些人要換一輛車，得要攢好久的積蓄，有些人更是捨不得和充滿回憶的車告別，只是就連車商都不再造車，誰還願意陪它自在路上趴趴走？熟悉的引擎作動聲，像是陪著車主走過一段人生歷程，能不能繼續走，除了車主要不要，還要後端服務能不能延續。儘管新車賣出去是一筆交易而已，但真正還能跑的關鍵，在於品牌願意守住的這些責任。
