Hyundai電池技術升級！成本降30%還更耐用　2027年導入新車

面對全球電動車市場成長速度變化、中國品牌競爭加劇，以及自動駕駛與AI技術快速發展，Hyundai顯然準備以更大規模的產品與技術投資迎接下一階段競爭。

Hyundai Motor近日於南韓首爾舉辦「2026 CEO Investor Day」，除了宣布2030年前全球將推出超過100款新車、年銷量挑戰555萬輛之外，也同步揭露電池、自動駕駛、SDV軟體定義車輛、AI機器人以及全球產能擴張計畫。

其中電動車領域將從2027年起導入成本更低的中鎳NCM電池，成本預計可降低約30%，雲端BMS電池管理系統則預計在2028年將平均電池壽命延長20%；同時Hyundai也將在2028年推出首款量產SDV車型並搭載Level 2+駕駛輔助系統，進一步朝Level 4自動駕駛發展。

Hyundai Motor於8月26日在首爾汝矣島Conrad Seoul舉行2026 CEO Investor Day，由總裁暨執行長Jose Munoz等高階主管公布中長期發展策略，即使面臨地緣政治風險、中國車廠競爭升溫與美國關稅等不確定因素，Hyundai仍維持2030年全球年銷555萬輛的長期目標，同時希望屆時包括純電、油電等xEV環保車款能占整體銷量60%。

電池技術則是這次投資人日的重要焦點，Hyundai表示透過多年累積的電池設計經驗，目前已開發自有電芯，相較過去使用的高鎳電池，新型高性能電池輸出能力可提升至超過兩倍，同時將充電時間縮短40%，這款電池預計率先搭載於2027年上半年推出的EREV增程型電動車，即使電池容量不到一般純電動車的50%，仍希望提供相當的電池性能與駕駛感受。

另一方面，預計2027年推出的大眾化純電動車將改採成本效益更高的中鎳NCM鎳鈷錳電池，在維持實際道路所需性能的前提下，電池成本預計降低約30%，而且相同體積下的能量容量較LFP磷酸鐵鋰電池高出約30%，藉此兼顧續航、成本與產品競爭力。

Hyundai同時將進一步升級雲端BMS電池管理系統，目標是在2028年讓電池平均使用壽命增加20%，安全方面則開發全新的TRP熱失控防護技術，不只是像過去一樣延緩熱蔓延，而是透過結構設計阻止高溫向相鄰電芯傳遞，並有效排出高溫氣體；這套技術已率先應用於Genesis旗艦純電休旅GV90。

除了電池之外，Hyundai也將自動駕駛視為下一階段的核心競爭項目，集團正在NVIDIA生態系統下統一感測器架構，讓Hyundai、Kia、42dot與Motional取得的資料能以一致標準整合，使不同企業累積的經驗與數據可以互相運用。

Hyundai預計今年底先在光州廣域市與全羅南道導入自研自動駕駛人工智慧「Atria AI」，藉由實際道路環境蒐集各種突發狀況資料，再透過AI訓練改善系統能力，到了2028年Hyundai將透過與NVIDIA的策略合作，在首款量產SDV車型導入Level 2+駕駛輔助系統，並持續利用OTA更新形成「資料蒐集、分析、AI與服務改善、OTA部署」的資料飛輪。

長期而言，Atria AI將逐步擴大至量產車，最終建立涵蓋Level 2+至Level 4的自動駕駛產品陣容，由於Hyundai Motor Group每年生產規模超過700萬輛，一旦大量車輛加入資料蒐集體系，AI學習與自動駕駛性能改善速度也有望大幅提升，因應2029年後預期快速增加的自駕數據，Saemangeum AI資料中心也將投入運作，規模達100MW，可容納超過5萬具GPU。

Robotaxi則將率先把這套未來藍圖帶入現實，Hyundai預計今年第四季開始向Waymo供應於美國Georgia HMGMA生產的Ioniq 5 Robotaxi，最快自2027年起協助Waymo將Robotaxi服務拓展至更多國際市場，Hyundai持股的自動駕駛合資公司Motional也將使用Ioniq 5 Robotaxi，預計今年稍晚率先於Las Vegas展開商業營運，2027年再拓展其他城市，同時也正在推進歐洲與亞太市場布局，Hyundai並將持續擴大自動駕駛領域的代工與合作業務。

AI的應用更不只侷限於汽車，Hyundai與Boston Dynamics合作的製造AI機器人正加速朝商業化前進，今年6月已在美國成立Robot Metaplant Application Center（RMAC），並計畫年底前將規模擴大10倍，在模擬真實工作環境中訓練、測試機器人及蒐集數據，從2028年起，工業用人形機器人Atlas也計畫正式部署至HMGMA。

數位服務方面，Hyundai與Amazon合作的Amazon Autos汽車銷售業務將在2027年從美國進一步拓展至其他市場，Alexa Built-in也將逐步擴展至Hyundai全車系，之後Genesis品牌亦會跟進，Hyundai同時利用Amazon Web Services強化雲端與AI能力，Amazon方面也正在評估使用Hyundai氫燃料電池車的可能性。

從超過100款新車、全球產能增加127萬輛，到自研電池、中鎳NCM、雲端BMS、Atria AI與Level 2+自動駕駛，Hyundai這次揭露的不只是單一產品計畫，而是一套涵蓋製造、能源、軟體、AI與機器人的完整轉型藍圖，尤其當電池成本有望降低30%、平均壽命提高20%，並進一步以每年超過700萬輛的集團生產規模建立自動駕駛資料飛輪後，Hyundai顯然希望將傳統汽車大量生產能力，轉化為下一階段SDV與Physical AI時代的競爭優勢。

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