新一波寒流自西向東橫掃大陸，多地氣溫直直落、創下半年新低，也讓電動車在低溫下的「續航力考驗」再度引發討論。面對嚴冬挑戰，內蒙古大片冰封湖面化身冬季測試場，吸引全球車廠前往，在極端環境下檢測性能。
在內蒙古免渡河國家濕地公園，冬季氣溫可降至零下30度，超過3000坪的湖面完全凍結成平整堅實的冰層，使這裡成為大陸最大的汽車冬季測試基地。這個測試場地市場占有率超過4成，已吸引全球230家車廠、超過2700輛車前來進行各種極限測試。黑色電動車在冰封湖面上高速甩尾，濺起大片白霧，從空拍視角可清楚看見車輛在冰面上刻畫出巨大的圓形軌跡。
極限檢驗中心工程師董曉菲表示，車輛在冬季測試研發中會通過大量的測試與調試，使車輛的「大腦」學會對它的「四肢」，也就是車輛的四個車輪實現精準控制。在冰雪路面上，最擔心的問題是車輛打滑，因此煞車系統的測試尤為重要。在結冰路段緊急煞車時，防鎖死煞車系統（ABS）必須能防止輪胎鎖死，同時縮短煞停距離並維持車輛穩定。此外，測試還包括檢測車輛底盤控制以及低溫耐久性。
牙克石技術產業開發中心副主任韓鐵峰強調，場內設有冰雪環路、分割路、坡道等多樣地形，完整模擬了高寒地區的複雜路況。隨著新一輪寒流自西往東橫掃大陸，北方氣溫劇烈下探，局部降幅可達14至16度，多地氣溫都將刷新今年下半年新低。氣溫的暴跌也使電動車的續航表現明顯受挫，實際里程衰減最高逼近40%，冬季續航焦慮再度浮現。
然而，隨著電池技術的升級，在零下25至零下15度的環境中，仍有42%的車款能在30分鐘內將電量從30%充至80%。有專家分析指出，在電池柔性骨架中加入化學的小零件，直接讓電池儲電能力提升86%。這些技術進步使大陸北方地區的新能源車使用率提升到八成以上，電動車低溫市場持續擴大。
