南韓頻頻發生電動車起火事件，更離譜的是，仁川市一輛賓士電動車，在沒有充電的狀態下，居然也起火，燒毀大樓140多輛汽車。經過調查，這輛起火的電動車，是使用大陸「孚能科技」的電池，南韓緊急呼籲，各家車廠應該進行「電池實名制」。由於事故不斷，南韓也出現電動車拋售潮。
大樓住戶：「不知道下去會不會有事耶。」
1500多戶住戶，一大清早就得穿著睡衣狼狽逃難，這是發生在南韓首爾仁川市一棟公寓大樓。
大樓斷水斷電，全部人只能睡在簡易帳篷，滿腹怨言，車主們更是欲哭無淚。
韓聯社記者：「這裡是停車場出入口，與起火車輛相距甚遠，即便如此仍能看到這輛車上，積累了烏黑的煙燼。」
多達140輛車全都變成受害車，當中40輛完全燒毀，一片焦黑，經過南韓國土交通部調查，確認這次罪魁禍首是一輛賓士EQ350電動車，而且還是在沒有充電的狀態下起火，到底怎麼回事，賓士總部也派人調查。
韓聯社記者：「這回第2次聯合鑑識，包括賓士德國總部職員在內，共有6名相關人士參與。」
賓士技師到場，關鍵就是要取得BMU(電池監測模組)的數據，但一查到電池，卻讓南韓民眾炸鍋了。
韓聯社記者樸孝正：「消費者接連詢問後，(賓士)立場出現迴旋，16個車種中，14款是搭載寧德與孚能的電池，能看到許多人反應，連有名的賓士用的都是中國產的電池。」
孚能科技廣告：「服務客戶包括戴姆勒，北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、長安等。」
儘管大陸已經在電動車電池市場佔有主導地位，但是南韓消費者對Made in China標籤信任度並不高，這次電動車火災後，南韓政府為了消除民眾疑慮，公開呼籲各家大廠，進行「電池實名制」。
韓聯社新聞主播：「韓國BMW是所有外國進口車製造業者中，最初自行公開電動汽車電池情報的廠商。」
包含BMW公佈自家是使用寧德時代及三星SDI，奧迪和福斯則是有三星SDI及LG Energy Solution，南韓車廠Kia，現代也跟進，以目前公佈的車款中使用陸製電池的比例約35%而這樣的透明化，主要也是因為南韓電動車火災頻傳，
韓聯社旁白：「今早(5/7)9點40分左右，京畿道金浦市豐舞洞的一座公寓，一台停置於地下2樓的電動汽車起火。」
五月份更是有三天兩起，讓南韓現在出現「電動車恐懼症」，有車主拋售，新車還直接現金價打七折促銷。
韓聯社新聞旁白：「有越來越多意見反映，應該在火勢難以撲滅的地下樓層，禁止設置汽車充電站，對要在哪些樓層予以限制，預料又會掀起爭議。」
南韓去年才批准新建案最深可以在地下3樓設置充電站，但在這月初火警後，就打算研擬禁止充電量達90％電動車進入公寓地下停車場，現在還包含往返釜山港的客輪業者，也打算跟進拒載電動車。
大林大學未來汽車學系教授金必洙：「重要的是要找到公寓，地下空間停車和充電時，消除恐懼感的方法，還有預防火災發生的方法。」
不過電車真的比較容易起火嗎？南韓科學技術政策研究所，有統計指出，截至去年年底，每萬輛登記電動車中發生火災為1.3起，而油車則是每萬輛1.9起，美國國家運輸安全委員會也指出電動車起火率為0.03%，油車起火率為1.5%，指出電動車起火風險不比油車高(CGOUT)，只是當電車起火時的「熱失控效應」會導致大火更難以撲滅。
該如何兼顧交通革新與安全，恐怕也是在推對電動車普及時，必須思考的配套措施
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