時序剛進入2024年，新世代Ford Ranger便在皮卡消費大國之一的南半球澳洲，擊敗蟬聯級距霸主長達7年之久的Toyota Hilux登上冠軍寶座，更為美國車廠睽違28年再次奪得最暢銷車款的殊榮！誠然2021年大改款的Ranger，產品世代較現行世代是2015年推出的Hilux要來得更為新穎，或許這是2023年美國品牌在澳洲擊敗傳奇皮卡的一大關鍵所在。而儘管算算產品週期Hilux也到了該大改款的時程，外界也一直有新一代Hilux會換上TNGA模組化的GA-F底盤架構來強化競爭力的傳聞，不過澳洲Toyota在2月1日推出的新年式／三度小改款新車，暫時澆熄了車迷們對於大改款海力士的盼望，而換上新面孔且為柴油動力添加48V輕油電馬達來改善油耗，要以更強的產品競爭力來回應進擊的Ranger！
地廣人稀的澳洲大陸對於皮卡這類有優異Off-Road性能、又能兼顧農用甚至商用需求的UTe (Utility Vehicle) 車型有相當高的需求，以Toyota Hilux為例就有提供車廂 (單廂) 後半部改為鐵床的Workmate／SR、標準雙廂的SR5以及運動休閒導向的GR Sport等多樣車型等級，來讓當地消費者選擇，且許多Hilux車型上的升級如新增寬體套件、葉片彈簧後懸吊新增防傾桿以及後輪鼓煞改為碟煞套件，都是在澳洲市場先行的配備強化，顯示Toyota對於澳洲皮卡／UTe級距的重視。
而此次在澳洲先行推出的三度小改款Hilux，外觀上最大不同就是導入了全新的保險桿設計，整體風格近似於小改前GR Sport版本的下巴佈局，相較於現號車款的粗獷感，三度小改海力士車頭視覺感改朝科技風跟運動風的天秤那端靠攏。而新車的水箱罩式樣也會依照SR5或Rogue等不同車型的差異而有不同水箱格柵式樣搭配組合，不過由於此次Toyota並沒有同步釋出車尾跟內裝定裝照，應該就是跟現行款維持一致設定。
三度小改款的另一大升級亮點就在車頭引擎蓋下的動力心臟方面，奧規Hilux的2.8升渦輪增壓柴油引擎終於跟進歐規導入了48V輕油電系統，藉著BSG皮帶啟動馬達發電機的幫助來延長如怠速熄火時間、減少怠速啟閉系統重新發動時震動甚至是輔助輸出來降低引擎負擔，透過這些機能來達到提升油耗跟降低排放污染的目的。澳洲Toyota表示導入48V系統後的2.8升柴油引擎，依照等級不同油耗約有6%到10%的提升，具體油耗數字以及動力輸出都沒有在本次的新聞稿中提及，推測澳規輸出表現會跟相同動力架構的歐規Hilux相同，內燃機的部分維持204匹／51公斤米動力輸出，新增的48V輕油電馬達則是能帶來16匹／6.6公斤米的輔助輸出功率。
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