低溫寒流來襲，很多人開車上山賞雪，但若是開電動車要特別注意了，因為低溫環境可能導致電池續航力下降。國外調查測試，13款不同品牌的電動車，在低溫環境之下，續航力多少都會下降，最多下降達到30%左右，專家建議可以預先設立充電站，設定好後電池預先加熱，就可以減緩電池續航力下降的問題。
介紹著車體狀況電池量表，電動車車主吳先生，非常注意車子保養，近來台灣氣溫驟降，山區更是低到零度左右，低溫對於電池影響大，電動車車主相當有感。
電動車車主吳居叡：「如果說我們今天要上山，譬如說到武嶺啊，到會下雪的地方，像這幾天陽明山可能也會下雪，其實你電池的效能會隨著溫度降低，電池的效能就沒辦法發揮到最好功效。」
電動車數量多，根據統計全台2022年電動車3.6萬輛，比起2017年底增加21倍，其中自用小客車就高達2.8萬輛，低溫來襲民眾想看雪，紛紛開車往上山去，但若沒注意電量情況，電動車很可能就會出現問題。
電動車車主吳居叡：「零下大概六七度的時候，它的效能大概只剩下原本的60%到70%之間，它耗電速度比較快，因為我們在比較天氣冷的地方，我們會開暖氣，然後我們還會開，譬如說電熱椅，甚至是電動電熱方向盤，其實都會對我們電池的效能有所影響。」
低溫情況導致電例續航力變低，根據國外數據調查，找來13款不同款式的電動車比較，在低溫的情況攝氏約-6度到-1度情況下，續航力表現最好的衰退3%，續航力最差的衰退高達30%以上，其中一台知名電動車款，攝氏21度時還有超過225公里的續航力，溫度下降到0度以下，續航力只剩150公里左右，衰退明顯。
電動車專家孔令隼：「比如說如果在下雪前20度左右的時候，你開的比如說這個續行是100公里，突然之間突然大低溫下雪了，零度以下之後你這個續航的一百公里，可能就會變成六十公里七十公里，會導致你的續航力大幅下降，就像我的手機如果遇到寒流低溫，它為了保護電池它可能會關機，電動車也一樣有這樣的問題。」
天冷會降低電池效能，專家表示跟電池的構造有關，鋰離子在液態電解質中流動，藉此產生電能但低溫導致電解液變冷後，鋰離子流速變慢，釋放的能量隨之減少降低了電池的續航力，消耗電力也變得快速。
電動車車主吳居叡：「當我們在天氣冷的時候，我們車子電動車沒有在使用的時候，回到家的車庫裡面，我們會希望說車主把慢充插座插上去，這樣可以維持你的電池，算是有點算保溫的功能就對了，你的電池還繼續在工作的時候，他的溫度就不會降得這麼快。」
電動車專家孔令隼：「最主要去山上那種需要說沒有充電樁的地方，要特別注意你的電量，你一定要充到全滿你再上去，不然你可能會在平地的時候，覺得電容好像還夠，到山上突然之間他有一個伸縮空間，突然電容電量突然大幅下降，你有可能沒有辦法下山了，你可能要叫個拖車，甚至就是說車子真的不會動了。」
專家表示，當氣溫驟降時電池要達到一定的溫度，才能讓電池動起來，多數電動車都內建預調節功能，駕駛可以在導航系統中先設定前往充電站，就會為電池預先加熱，部分電動車也能事先預測低溫下，可以行駛的里程數找附近的充電站，建議車主最好預留更長充電時間，盡量把車停在室內減緩掉電速度，未來車商也會強化電池續航力，包含電動車外觀設計等等，來增加電動車效能。
台科大電動研究中心研究員羅一峰：「消費者會比較在意的是說，我這台車可以開多遠這個成本多低，然後這個都會關於說，我們整個外型或整個配置的設計方式，它可能有很多個模組的設計，今天如果你是短程的距離，當然我的模組不用配置這麼多，那你車子的本身重量低，你可以行駛的時間就會更久，但如果今天你要遠程的距離，你是不是可以配置更多的模組，你的車子可以行駛得更遠，大概是這個狀況。」
霸王寒流來勢洶洶，上山賞雪電動車也得顧，免得雪沒賞到，車子就出了毛病。
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