隨著永續意識的抬頭，還有淨零碳排的進程，交通運具的減碳綠化，也是其中一項關鍵的環節，眼看2024年總統大選倒數，各黨參選人也提出針對交通運具的看法。
一支手機在手就能隔空控制，時尚的流線設計融合現代的科技，車子持續進化身為電動車愛好者，這已經是他的第三台。
電動車愛好者林政賢：「我身邊不想買電動車的朋友，大概兩三年前是問我說，這個車可不可以買，今年我覺得他們都已經在推銷給別人了，甚至家裡幾乎有人是早期全家都油車，四五台全部都變電動車，它是一種不需要政府去強制，但是就是說市場，就會自然讓大家都能夠接受這更低使用成本的東西。
記者陳文越：「綠色環境永續意識已經漸漸成了主流，但是就怕相關的法規政策沒有跟上，眼看著2024年總統大選馬上就要來了，藍綠白三黨參選人也紛紛拋出了相關牛肉。
民進黨總統參選人賴清德：「尤其台灣機車超過1400萬輛，運輸部門占全台灣碳排量13%，推動運具電動化，絕對是推動淨零轉型，打通任督二脈的重要關鍵。」
現任副總統賴清德提出五大目標，包括推動電動運具成為兆元產業，結合ICT產業及淨零技術成立「淨零科技平台」，加速推動機車產業電動化，並且組成國家隊打入新興市場，同步持續推動「公正轉型」，至於國民黨參選人侯友宜則宣示，若當選總統會用最快速推動，「運具電動化」和「乾淨化」，特別是2026年可能面臨第一波電池汰換潮，產官學必須投入電池回收技術協助把垃圾變黃金，另外民眾黨總統參選人柯文哲，則強調推動運具電動化立意良好，但必須先解決發電問題，若以降低發電碳排的角度來看核二、核三不能馬上退場。
民眾黨立委邱臣遠：「之前很多地方政府他們在社區管理大樓的這個，電動車增設充電設備的管理辦法，其實當時我們也接獲很多車主，或是地方政府的一個陳情，在溝通上跟這個規格上，其實都有不同的意見，光是一個充電樁的規格，或者是不同國家的電動車在使用上，其實這都必須要做更細緻的社會溝通，跟產業溝通，這都必須提前去完善。
台灣力拚2050年淨零轉型，「運具電動化及無碳化」被納入12項關鍵戰略行動計畫之一，不過光是著眼電動汽機車，設定了2030年市售比達35%，2040年達100%的目標，但目前電動機車的普及率是連5%都不到，2030年想達到100%電動公車電動公務車，依照目前進程也幾乎難以達標。
汽車交易網發言人Jeff：「以整體來說，當然大家會覺得是充電樁的設置，這跟政府配套有關，那回到真正購車這件這個環節上的話，我們覺得真正價格還是對於所謂的消費型車款，普羅大眾在買車的一個最大的關鍵，現階段來說的話，台灣目前電動車銷售最便宜的成用車是也要125萬，那對比過往我們十幾年來台灣最熱賣的油車，它價格都落在70.80萬區間帶，所以125萬跟70.80萬還是有很大的價差，所謂電動車價格也慢慢的越來越便宜，越來越親民的話，普及率上面一定會很大的幫助。
跟上淨零碳盤腳步不能再慢，不管是為了綠色永續還是產業經濟，電動車電動機車，甚至是電動滑板車，針對電動運具的規劃絕不能只是口號而已。
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